青羊区宏泰金属制品厂

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　　根据各个城市的交通需求、城市总体发展及城市的财政状况来确定快速公交在城市交通系统中的应用形式。成都公交站台介绍一般有快速公交成为城市公交主体、快速公交应用于地铁或轨的延伸、快速公交作为今后建设地铁或轻轨的过渡交通方式、快速公交与地铁和轻混合使用四种形式.

　　1.快速公交成为城市公交主体

　　利用快速公交成为城市公共交通的主体，这种发展模式是建立完整的、覆盖城市部分地区的快速公交网络。快速公交网络包括公共交通专用道系统以及公交换乘设施同时公交票价政策可采用与地铁类似的收费办法，即在整个的系统中采用统一的收费准。

　　2.快速公交应用于地铁或轻轨的延伸

　　有些城市在建设轨道交通时，盲目地将线路延伸到城市边缘，从城市用地、客流需求或是缓解道路拥挤方面看，这种轨道交通方式可能是不经济的，特别是近期的客流对轨道交通需求可能并不大。相反，由于在城市边缘或是城市新开发区建设快速公交的道路条件比较成熟，因此可以考虑有快速公交作为轨道交通的延伸来降低成本和公交运营成本。　　在国内，许多规划也将快速公交作为地铁的延伸来考虑。

　　3.快速公交作为今后建设地铁或轻轨的过渡交通方式

　　大多数发展中国家的城市，建设快速公交的初衷是由于轨道交通造价太高或是客流规模不大，暂时不建轨道交通，但希望为今后建设轨道交通保留必要的道路用地。因此将快速公交的道路建设在道路中央，为今后建设高架轨道保留空间。这些城市建设快速公交是为了降低项目建设的初期投资和运营费用。开始的想法是开发一套轻轨系统，但是对于该城市来说，费用太高。于是，为轻轨轨道预留的空间被用来建设公交专用路。为了解决混用路权给公共交通和私用交通带来的影响，Metrobus系统采用专有路权概念，在主要交通走廊上使用专用车道。

　　4.快速公交与地铁和轻轨混合使用

　　地面快速公交与轨道交通共同组成城市公共交通系统网络的形式已经被世界上许多大城市广泛应用。实施这一发展模式，既可以充分发挥轨道交通优势，又可以充分发挥地面快速公交的优势，并且，通过二者之间的紧密换乘结合起来，可以大大降低整个公交系统的建设成本和运营维修费用。

公司名称：青羊区宏泰金属制品厂
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