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(1)没有踩下微调踏板时,液压泵来油通过腔A和B流到前进-后退滑阀并被送到前进-后退离合器,微调踏板的回位弹簧推动微调阀滑阀2和轴套3使阀1向左移,油液通过小孔D进入油室C,同时产生压力推动阀1向右,但是回位弹簧的张力阻止阀1移动。
(2)轻微踩下微调踏板时,微调阀滑阀2向左移动,所以活塞4向右移动,阀1移到与弹簧5、6和7的张紧力相平衡的位置,也就是说,移到腔B的通道被节流,压力油通过小孔与泄油腔相通,结果使前进-后退离合器的油液压力减小,离合器保持在部分接合状态。
(3)完全踩下微调踏板时,滑阀2向右移到头,因此,弹簧5和6的张力大大减小,这使得前进-后退离合器的油液压力降到40~50kPa,因而离合器彻底分离。
造成机器爬坡时挡位反应慢、无力和倒退现象与微调阀3个工况中的第二工况相吻合,微调踏板回位不彻底,即相当于轻轻踩了一下微调踏板,使滑阀阀芯处于半开半关状态,液压泵来的油有一部分经节流孔流回到油箱,结果使前进-后退离合器的油液压力减小,离合器处于半接合半分离状态,于是机器爬坡时因阻力增大,使离合器打滑,动力不能输到最终传动(行走机构),机器不能行走。
处理办法:检查微调踏板即左踏板高度是否在(133±2)mm标准尺寸之内;回位弹簧是否失效或折断;连杆调整是否正确;拨叉套与轴,轴与阀芯杆件连接是否接反;外部是否有泥沙、油污阻挡阀芯杆。
这次造成机器爬坡时挡位反应慢、无力、有倒退现象故障,主要是拨叉套与轴之间因长期得不到润滑,泥沙、水进入使套与轴之间锈蚀,使拨叉转动不灵活,阀芯回位不彻底而造成的。