德蒙（上海）压缩机械有限公司

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空气经压缩后从主机排出，此时含油量很高。分离器是用来将油从气流中去除，其结构是一种三级分离系统。在第一级，来自主机排气口的油气混合物通过喷嘴直接进入分离筒体。喷嘴将油气混合流对准筒体端部喷，迫使较重的冷却油颗粒朝筒体边缘飞去，并与油池中冷却油主体结合。气流然后流经与第二级，第三级分离结合在一起的凝聚式滤芯。该滤芯为两级加强型结构  。在滤芯底部收集到的冷却油通过回油系统回到主机进油口。 

压缩空气然后传送到风冷式后冷却器，其中油气冷凝后被进一步去除，随冷凝水一同排出。在V系列空压机上，压缩空气经过后冷却器后，其含油量低于3ppm。

由于气路的尺寸及分离芯设计保守，压差能降到最小。这样就使空气通过压缩机系统所需要的功率也降到最小。

        A.  油气分离筒

油气分离筒为竖直安放，筒体底部有排放阀，另在适当地方设置一个冷却油加注点，从而确保油不会加得过多。筒体侧面设有窥油镜，便于观测油位，高强度有机玻璃的材质不容易破损，保证安全性。 

        B.  油滤

        油滤的精度达到5微米，效率高达99.5%，安装在特殊设计的油过滤基座上，减少了不必要的连接和泄漏点，旋式结构更换更加方便快捷。

C.  油分离芯

油分离芯采用特制的皱褶式厚式油分离芯，由多层两级加强的特殊纤维材料制成的，分离面积大，流速慢，使分离效果极佳，使用寿命长，精度达到0.5微米，保证机组的排气含油量低于3ppm。    相比同类产品，DM系列空气压缩机的排气含油量更低，保证了压缩空气的清洁，同时也降低了下游空气净化设备的负荷。

D.  最小压力阀

最小压力阀与止逆阀合二为一，调节来自分离器的气流，以确保机器卸载时筒体内仍保持足够压力来推动冷却油经过系动。最小压力阀集成在油分离基座上。 

        E.  温控阀

同样集成在油过滤基座上的还有温控阀，温控阀的作用是控制冷却剂温度，以确保必须的冷却剂的注入温度。准确的冷却剂温度能避免冷却剂凝结或乳化。DM系列的温控阀安装靠近热油端，对冷却剂的监测和控制更加精确，更换也比较方便。

冷却风扇

一个良好设计的冷却系统对压缩机而言是非常重要的。V系列采用的是一体式的离心风扇对冷却器进行冷却。离心式冷却风扇的压力通风内形成部分负压，可以用均匀的速度将冷风吹到冷却器的全部换热表面，冷却效果好。专利设计的导风罩型线，特殊设计的偏心安装的离心风扇电机，大大降低了风扇噪音，提高了冷却效果。 

冷却风扇的风直接来自周围环境大气，温度较低，进一步提高了冷却效率。冷却气流进入机组前会通过过滤面板，过滤面板对冷却气流进行预过滤。面板清洗很方便。这保护了冷却器免遭大颗灰尘的侵入，减少了保养工作。

冷却剂

      DM系列使用的德蒙公司开发的超级冷却剂，此冷却剂为德蒙公司的专利产品，其特点有：

·  分离性能好，降低出口气体的带油量；

·  导热性能好，冷却效果好，使用量少；

·  不积碳，不易结垢，粘度稳定；

·  耐高温，闪点270度，更安全；

·  使用寿命长，在正常工作条件下，每3000小时。

陈磊Lee.Chen

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