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未来市场“危”与“机”并存  
  记者：2012年航运市场较为低迷，您对2013年航运市场如何判断？或者说，您希望2013年航运市场能发生怎样积极的变化？ 
  张页：从大前提来说，航运的生命力很强，航运的社会需求很强，航运的自身调节和修补能力很强，因此航运业还是非常令人向往和鼓舞的行业。信心很重要，士气也很重要。我认为2013年的“心、气”都会很牢固，我们还是会坚定地发展这个行业。 
  我并不看好2013年整个航运形势，因为前两年引发金融危机的“危机源”都还在，并没有解决。但是反过来说，任何问题都不能就问题解决问题，而是要用发展的眼光解决问题。所以尽管2013年是运力的交付高峰，但是与此同时是不是可以加大淘汰老旧船舶的力度？我觉得要看到市场积极的一面，至少是2012年航运市场已经筑底。此外，还有一个很重要的利好就是根据中央经济工作会议的精神，2013年中国金融业会更加有序和开放。金融业不断开放和人民币国际化的大潮，会给航运业带来新的机会。 

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化工品进口运作流程：货物到港——码头换单——码头（商检、清关、税金、消毒查货）——送货厂家工作流程：1、到港提单换单，半天2、（或同时进行）提前申报商检，出商检单，2天3、正式报关申报，放行，1天4、港内拖运、排队等候安排消毒检疫、卫生处理、2--5天5、签名，提货离港口，半天（ 以上为一般作业的工作日损耗，以具体作业安排为准）
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