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酯型抗磨剂如何使用/高频往复试验机公司电话/北京朝阳高科应用技术研究所有限公司柴油抗磨性能差的主要原因是低粘轻质燃油在与金属摩擦过程温度较高，润滑膜破裂而出现的各种磨损、擦伤、腐蚀等现象。从柴油的润滑性能上看，多环芳烃、硫化物、氮化物和氧化物等在柴油中起到主要的润滑作用。其实柴油中硫化物促进磨损，它常与抗磨组分的含氮、含氧化合物及多环芳烃组分伴随存在，通过加氢精制后的柴油就会将硫化物脱除掉，但是也将以上具有抗磨组分的物质随之脱除，导致柴油润滑性大大降低。抗磨剂的作用主要是为了防止刮伤、卡咬、磨损等。它溶于柴油中主要依靠物理和化学吸附能在摩擦表面形成坚固的定向吸附膜来润滑。为了有效的吸附润滑，不仅要求分子具有极性，还要求分子构型有利于生成高电阻的保护膜，因此，只有带有极性基团（含氧含氮基团等）的长链线性分子才能满足要求。只有通过以下几种方法能够提高加氢柴油的抗磨性：一是通过掺入少量润滑性好的柴油组分来改变柴油的调合方案。二是将抗磨添加剂或调合组分加入柴油的方法。三是改变制备的工艺操作。北京高科根据柴油抗磨剂的目前国内外的发展现状，经过多年的研发与无数次的试验后，终于研发出更适合柴油润滑性能提升的酯类柴油抗磨剂。该产品具有抗水性强、清净分散性好、挤压性高、润滑效果好、HLB值低等特点。打破国外同类产品垄断局面，具有划时代意义。对于不同长度碳链的脂肪酸酯而言，脂肪酸酯的碳链长度越长，其抗磨的效果越好。将多种脂肪酸酯混合加入到柴油中抗磨效果会更好。其添加量是酸型柴油抗磨剂的1/2，添加量为80ppm-250mm(具体可根据空白柴油磨痕来定），酯类抗磨剂碳链的长度越长生成酯的润滑效果越好。因此发展酯型柴油抗磨剂对于中国车用柴油来说是具有深远意义。产品名称：柴油抗磨剂（低硫柴油润滑改进剂）一、规格型号:GK-539S系列酯型柴油抗磨剂二、使用范围：柴油三、功能特点:1、改善低硫柴油润滑性，可使柴油磨痕直径下降240~500微米；2、减少燃油喷射系统的磨损，提高发动机寿命；3、不与柴油生产过程中的其它添加剂相互作用；4、不含能形成灰分的物质；5、不含S、P、N等有害物质；6、酸型柴油抗磨剂会不同程度的增加柴油的酸度，酯型柴油抗磨剂不存在这种情况。四、本品通过ISO9001国际质量管理体系认证、ISO14001国际环境管理体系认证以及ISO国际职业健康管理体系认证。五、添加量:80ppm~250ppm六、装规格:180公斤/桶七、注意事项：车用汽油清净剂，避光储存。按一般易燃化学品规定存储、使用即可，请见MSDS（安全数据说明书）。产品名称酯型柴油抗磨剂产品型号GK-539S系列执行标准Q/SHCG57－2017分析结果检测项目技术规格结果分析方法外观棕黄色透明液体棕黄色透明液体目测酸值/（mgKOH/g）不大于10.91GB/T7304密度（20℃），g/cm3报告0.941GB/T1885凝点（℃）不高于-16-17GB/T510闪点（℃）不低于160＞160GB/T261硫含量/（mg/kg）不大于100〈34NB/SH/T0842氮含量/（mg/kg）不大于200〈40NB/SH/T0704磷含量/（mg/kg）不大于15〈1GB/T17476硼含量/（mg/kg）不大于15〈1GB/T17476硅含量/（mg/kg）不大于15〈1GB/T17476氯含量/（mg/kg）不大于15〈5Q/SHCG57-2017金属离子含量（Na、K、Mg、Ca、Zn、Fe）/（mg/kg）50〈6GB/T17476运动粘度（40℃），mm2/s不高于报告71.3GB/T265水分（体积分数）%不大于痕迹痕迹GB/T260饱和脂肪酸含量（质量分数）/%不大于2.52.0GB/T17376溶解性（柴油）互溶互溶目测机械杂质无无目测加剂后柴油可滤出不溶物含量（加剂质量分数2％，7℃储存24h后室温过滤）/(mg/kg)不大于4811Q/SHCG57-2017附录B加剂柴油破乳性，水层体积/mL不小于187Q/SHCG57-2017附录C游离甘油含量（质量分数）/%不大于0.50.3Q/SHCG57-2017附录D使用试验技术规格空白柴油润滑性WS1.4/μm520~600570~700＞670SH/T0765加剂量/（mg/kg）不大于140190280加剂柴油润滑性WS1.4/μm420420420使用试验结果空白柴油润滑性WS1.4/μm548621734(媒质油)SH/T0765加剂柴油润滑性WS1.4/μm324336312加剂量/（mg/kg）80150250结论:符合Q/SHCG57－2017标准.朝阳高科应用技术研究所///酯型抗磨剂如何使用/高频往复试验机公司电话/北京朝阳高科应用技术研究所有限公司