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速度快，成本低  http://www.ahyifeng.com/现代物流必须以周边发达的现代制造业为基础，才有物可流；必须以发达的海、陆、空交通骨架为依托，才有物能流；必须以良好的区位优势为条件，才有物必流；必须以发达的信息、旅游、住宿、购物等现代服务业及公正、有效的司法、行政为保障，才能物畅其流。
我国现代物流业发展从起步开始就具有强烈的“中国特色”，其中最具争议也是最具“热点效应”的话题之一就是“物流园区”的建设。由于世界各地经济发达国家均为纯市场经济国家，因此物流业发展完全遵循市场供需均衡发展规律，经过漫长的市场磨合发展，形成了“企业物流”与“物流企业”这样一组简单明了的供需关系，并且已融入供应链中。
在中国，一方面因为物流需求不够旺盛，物流供应能力不强水平不高，物流市场供需适应度与发达国家（地区）的差距十分明显；另一方面，我国仍处于社会主义市场经济转型期，市场自身发展力较弱，政府调控推进力较强。
在此情况下，全国各地政府纷纷规划建设物流园区、中心等大规模物流节点（部分地区定义为物流产业集聚区），并引起必要性的争议和能否成功的疑问。
一、我国物流园区建设存在的主要问题
目前国内大多数物流园区开发遭遇着“雷声大、雨点小”的困惑和尴尬。这些仓促上马、占用大片规划用地、动辄十数亿乃至上百亿元投资的物流园区项目是否经过了详细的调研和考察？这里面有多少是政府的“形象工程”？是否产生了预期的经济和社会效益？
究其原因，很多物流园区先做控规、再招商。工程控制性规划更多的是从工程可行性和技术角度给出园区的土地控制、功能区域、建筑指标等数据，而忽略了园区的市场和客户需求。市场需求是任何物流园区成长的关键和根本，忽略了市场需求，直接导致物流园区招商引资效率和效果不佳。详情：15255177448