武汉新途工程纤维科技有限公司广州分公司

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1825年，英国人布鲁诺提出盾构法建设隧道，第一次应用于穿越泰晤士河的隧道，盾构法问世距今已有170年历史，20世纪60年代法国和日本分别研制出泥水加压式和土压平衡式盾构，刀盘机械开挖，注浆及防水技术成为近年来盾构技术主流。

盾构机设计的合理性和施工工艺，尤其是地质条件复杂突变等原因，造成隧道衬砌永久结构问题，最终都表现为管片破损产生裂缝，管片的开裂和渗漏导致衬砌结构的整体性破坏，严重影响了隧道结构的安全性和耐久性，钢筋混凝土管片破损现象在隧道内外两侧均有发生，外侧发生在管片与盾构机外壳的接触部位，内侧发生在管片角部，以局部砼崩裂爆脱为表征。

钢纤维掺加于地铁混凝土管片作为一种新型盾构管片，极大地提高了混凝土的抗冲击性和抗拉强度，耐久性方面强于钢筋混凝土，而经济性方面优于钢管片。

我国辽宁省交通规划设计院联合沈阳地铁集团针对钢纤维混凝土管片进行了系列研究，而最近的大规模应用案例是江西南昌地铁二号线，用钢纤维管片部分替代钢管片，大大节约了成本！

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