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简支梁桥应在每跨的一端设置固定支座，另一端设置公路桥梁盆式支座厂家活动支座；接连梁桥应在每联中的一个桥墩上设置固定支座，其他墩台上均应设置活动支座。但若桥面较宽，固公路桥梁盆式支座厂家定端的两个支座距离较大，横桥向弹性值不容忽视时，固定端就不能运用固定支座，而是运用单向活动支座，将公路桥梁盆式支座厂家其旋转90度置于梁下，这样既能保证纵桥向的固定效果，又能起到横桥向的活动效果。

此外，为了减小墩台的受力，关于简支梁桥，宜将固定支座安排在标凹凸的墩台上；关于接连梁桥，为使全梁的纵向变形松懈在梁的两头，宜将固定支座安排在靠中心的支点处。双向活动支座能在水平面内向任意方向移动。因而，弯桥的活动墩台上应挑选这种支座。至于单向活动支座，可在直桥中运用。但应留神，只需当活动墩上只需一个支座，或许支座间横向温度弹性量很小的状况下才宜选用。
承载力是盆式橡胶支座的重要政策。在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后，便可断定所选用的盆式橡胶支座的容许承载力。断定支座容许承载力时，一般应使支座的最大反力不要跨越其容许承载力的5%。但需求留神的是，支座的容许承载力并不是挑选愈大愈好，这是因为榜首：容许承载力大，支座规范也就较大，这样会加大墩台规范，不只构成糟蹋，也不美观。

第二：更重要的是支座中四氟活板的摩擦系数与支座正压力成反比，假定支座反力比支座容许承载力小得多，则摩擦系数会大大添加，导致墩台和根底所受的水平力大幅度添加，这将极为倒运。因而规划时不用忧虑支座的安全贮藏。为了添加行车的平顺，大型桥梁中的弹性缝距离都很大，这就需求有大位移量的支座。每个等级的活动支座都有大、小两种位移量。因而，在规划盆式橡胶支座时，需求核算活动支座的最大纵桥向位移量。支座纵桥向的位移量应包含温度改动、混凝土徐变、混凝土干缩引起的位移和轿车制动力引起的位移。支座横桥向的位移一般均能满意要求，不需验算.