锦州双兴铁路机械有限公司

天津内燃钻孔机TNZ-35质量保证_钢轨钻孔机主轴

钢轨钻孔机采用主机和夹具分体方式，具有快速下道特点，在作业中如需下道，可松开夹具与主机固定螺栓，将主机放到安全地方，而夹具不动，待火车通过后，再将主机装上，可继续钻取。提高了工作效率，减轻了工人的劳动强度，是线路铺设和维修的必备工具。

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天津内燃钻孔机TNZ-35质量保证_钢轨钻孔机主轴

钢轨钻孔机TNZ-35主要参数：

1、发动机：三菱1.25kw二冲程发动机

2、钻孔直径：9.8-36mm

3、最大行程：50mm

4、钻柄规格：Φ19mm直角柄

5、负载转速：436rpm

6、净重：17.5kg

7、外形尺寸：580×300×320mm

钢轨钻孔机TNZ-35采用涡轮-蜗杆夹紧机构，专用短燕尾导轨、专用齿轮减速箱、专用进给减速齿轮机构、机械式密封圈、快速排放机构等先进技术，具有快速夹紧、定位准确、钻孔快捷、操作轻松、重量轻、结构紧凑、方便灵活等特点，适用于43-60kg钢轨的钻孔作业，可单人独立完成。适用于铁路工务、电务等工程维修部门进行线路铺设、维修、抢险、养护等施工作业。

钢轨钻孔机TNZ-35针对野外恶劣条件作业，可临时使用水来代替润滑油及切削液，作业完成后，必须排放机器箱体内的残留水，防止结冰及锈蚀。

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行业新闻：

铁建重工进军高端轨道交通装备

近日，从铁建重工传出消息，该集团正在长沙第二产业园建设轨道交通装备制造基地，用于生产新型中低速磁浮列车和磁浮轨道设备，同时全长2.5千米的磁浮试验线也在规划中。

该基地建成后，将成为我国第3条磁浮列车生产线和第1条磁浮轨道生产线，可同时为两至三条中低速磁浮轨道交通线路提供车辆、道岔及轨排供货能力。

早在2015年，该集团就承担了国内首条拥有自主知识产权的中低速磁浮线——长沙磁浮快线全线7组道岔的研制任务，已经掌握了磁浮道岔生产、组装、安装、调试等技术。

目前，该集团成立了轨道交通装备研究设计院，正在研发速度120km/h、160km/h、200km/h磁浮列车、轨道系统及道岔成套装备项目，开发满足中低速磁浮交通系统装备供应以及使用、维护等系列技术和产品。

与此同时，该集团规划建设的全长2.5千米、速度160km/h的磁浮试验线，在速度和长度上均超过目前全长1.5千米、速度120km/h的既有试验线，建成后将成为国内时速最快、线路最长的磁浮试验线。

该试验线将安装数字化传感器，使试验参数全部自动传输到控制室，工况、道岔、坡度等可以实现自动调节，满足各类磁浮列车机型的测试要求，将会是国内智能化程度最高的磁浮试验线。

据了解，在城市轨道交通中，地铁造价约5-8亿元/千米，而中低速磁浮系统平均造价约1.5-2.5亿元/千米，相比具有明显的价格优势。并且，中低速磁浮交通具有曲线半径小、爬坡能力强、噪音污染小等优势，适合在城市建筑物密集区域修建。

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备注：以上相关产品参数及图片仅为参考，具体产品因生产批次不同可能会有出处，如有不明请各位新老客户来电咨询：18504167332。