锦州双兴铁路机械有限公司

轨道捣固石渣专用ND-4内燃手持捣固镐_捣固镐工作场地

捣固镐适用于线路养修中最复杂和最困难的道岔区段的捣固作业。道岔转辙器部分、道岔连接部分、辙岔及护轨部分均能进行捣固作业。该机操作简便，重量轻，作业效率高、故障率低，可满足铁路道碴捣固作业的需要。

轨道捣固石渣专用ND-4内燃手持捣固镐_捣固镐工作场地

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轨道捣固石渣专用ND-4内燃手持捣固镐_捣固镐工作场地

ND-4内燃小型捣固镐采用汽油机与捣固棒直接连接的设计，主要由汽油机、减振装置、传动轴、振动体和手把组成。其工作原理为：汽油机经离合器、软轴带动偏心铁，产生振幅实现捣固作业。

基本结构：

1启动手柄、2汽油机、3手把、4离合器、5减振装置、6捣固棒、7镐头

1、汽油机型号：小松G4L-D

2、汽油机功率：1.42kW

3、工作方式：二冲程全方位

4、激振力：≥4.2kN

5、空载振幅：≥5mm

6、振动频率：120～140HZ

7、振捣棒直径：52mm

8、偏心块旋转速度：≥7000r/min

9、外型尺寸：1050×380×280

10、整机质量：13.6kg

使用与维护

1、使用前的准备。

1.1检查或紧固机器各部螺栓和螺纹连接处，应连接牢固。

1.2将汽油和二冲程小松汽油机专用润滑油以50:1的比例混合或使用市场上出售的二冲程机油50:1的比例，并摇拌均匀。

1.3将混合汽油灌入汽油机机箱，擦净外表面残留的汽油。

1.4向偏心块轴承内注油(30号机械油)。注油时，先从套筒端盖上卸下M6x10内六角螺钉，然后用针管向油孔内注油，注油完毕，再将螺钉紧固。首次注入量为20ml，以后每工作100小时注油一次，每次注油10ml。

注意：棒内润滑油不可过量，油面高度以不接触到偏心块下端轴承为宜。

1.5检查无误后准备启动。

注意：本机器选用的主机为二冲程全方位工作汽油机，请使用汽油和二冲程小松汽油机专用润滑油的混合汽油，否则将影响汽油机工作或造成汽油机拉缸损坏。

2、启动汽油机。

2.1将捣固镐直立在石碴或泥土地面上，请勿立于硬质地面上。

2.2按动汽油机泵膜10次以上泵油，将油门控制手柄关至最小(怠速)。若是冷机启动或冬季启动，应关闭风门。

2.3一手握住捣固镐手把，一手拉住汽油机启动手柄，并使拉绳张紧。迅速拉动启动手柄。汽油机启动后，应慢慢放回启动手柄，打开风门。

2.4汽油机启动后，应使其怠速运转3～5分钟热机，使汽油机各部润滑后方可工作。

3、捣固作业与停机。

3.1手持捣固镐手把，将汽油机油门开至最大，反复插入道床石碴中进行捣固作业。

3.2工间休息时，应停机。不可长时间怠速运转。

3.3停机时，先将油门关至最小，再按住停机按钮停机。

3.4休息时间较长或不用时，应将捣固镐手把朝下平放于地面上，避免摔碰汽油机。

注意：不可长时间将捣固镐倒立放置(镐头朝上)。

注意事项

1、请使用二冲程小松汽油机专用润滑油，或该公司推荐的润滑油品牌。有条件时最好使用93号汽油，或按汽油机使用说明书的要求用油。

2、请勿振捣刚性物体或板结道床，尽量避免与混凝土轨枕、钢轨碰撞。本机器不适合捣固板结道床。

3、加混合汽油时，必须在停机状态下，并远离火源。

4、捣固作业时，可左右摆动机器，请勿扭动手把或撬、拐枕木。

5、请勿在雨中使用。

6、使用中，发现螺纹连接处如有松动，请及时紧固，以免继续使用造成损坏。

7、请不要触及排气管和高压点火装置，以免烫伤。

8、化油器上的涂有红色油漆的螺钉请不要拧动。未涂红漆的螺钉为怠速调整螺钉和低速调整螺钉，可根据需要进行调整。

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行业新闻：

9月24日获悉，在济青高铁临淄北至青州北区间I-13实验锚段内，接触网首条承力索开始架设。经过一个半小时，在施工人员娴熟的操作下，1373.4米长的承力索顺利架设到位。该承力索的成功架设，标志着由中铁电气化局承建的济青高铁四电1标接触网工程线索架设正式展开。

据了解，济青高铁为国家“四纵四横”客运通道的重要组成部分，其正线长度为307.9公里，新建车站10个，利用改造车站1个。设计时速350公里，投入使用后，济青高铁接通济南、青岛两大枢纽，对外连接京沪、石济、石太等线路，可形成山东半岛到京津冀、东北区、长三角、中原城市群的快速客运通道。届时，济南至青岛将由现在的4小时缩短至1小时。该工程前期土建主体工程基本完成，下一步转入以站后“四电”施工为主的工程冲刺阶段，四电工程的竣工时间，也决定了该工程开通运行的时间。

承力索架设是一个重要工期节点，为了确保首条承力索的成功架设，中铁电气化局济青高铁项目部事前对承力索架设工作做了周密部署，按照绣花工程的施工标准制定作业指导书，进行全员技术、安全、质量交底，使每个施工人员都能详细掌握架设承力索的施工技术要领和安全质量注意事项并结合现场实际情况，合理人员分工，现场井然有序，大大提高了施工效率领导现场盯控，确保了重点环节和重点工序的把控，实现了首条承力索顺利架设。

实验锚段是接触网工程的样板工程，济青高铁实验锚段上下行共计6锚段，实验锚段内承力索的成功架设，为随之而来的接触线架设，及后续吊弦的安装提供了保障，也为实验锚段能够顺利完成并通过验收争取了时间。

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