锦州双兴铁路机械有限公司

武汉DZG-32Ⅱ型钢轨钻孔机保养技巧_钢轨钻孔机夹具

钢轨钻孔机适用于54㎏/m钢轨轨型钻孔作业。整体结构紧凑，是国内质量较轻的一款钻孔机。夹轨装置具有自锁功能，定位准确、钻孔精度高。采用空心钻头，根据需要也可装夹φ13.5以下麻花钻，钻孔时具有自动给水功能，是工务部门维修、抢修及大修作业必备工具。

武汉DZG-32Ⅱ型钢轨钻孔机保养技巧_钢轨钻孔机夹具

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武汉DZG-32Ⅱ型钢轨钻孔机保养技巧_钢轨钻孔机夹具

技术参数

1.钻孔范围φ23-32mm

2.电压为交流380V，功率为1.1KW

3.工作转速100-200r/min

4.装机时间：20-30s，卸机时间：15-20s

5.钻孔时间不小于2min

6.行程不小于105mm

7.孔径偏差：±0.5mm

8.外形尺寸：700×220×250(mm)

9.重量：26kg

10.钻头柄锥度莫氏4°

11.适用于43-75kg/m各种型号钢轨

电动钢轨钻孔机DZG-32Ⅱ是铁路工务、桥梁、线路大修等部门理想的钢轨钻孔工具，适用于铁路的铺设、线路的维修、抢修、特别是有动力电的地段和区间的钻孔作业。电动钻孔机可适用于50Kg-60kg/m各种规格钢轨。

适用范围

DZG-32Ⅱ型钢轨钻孔机是铁路工务、桥梁、线路大修部门理想的钻孔机具。它适用于铁路的铺设、线路的维修、抢修等钻孔作业。是钢轨钻孔的专用工具，可通用于43-75kg/m各种型号钢轨。

操作方法

1.使用前先接通电源，电机空转半分钟观察运转是否正常。

2.将磨好的钻头装在主轴的前端锥孔中。

3.把夹具搭放在轨顶面上，调好顶丝的适当长度，下压夹具压把锁紧，如锁紧性能不够，继续旋进顶丝，直到锁紧为止。

4.搬动调位搬把，旋转调位丝杆，使钻头对正钻孔位置，然后锁紧滑道顶丝和轨型调整螺丝。

5.开动电机，顺时针转动进给手界限，钻孔时需加注冷却水，以减少钻头磨损。

6.孔钻通后，停止注水，快速逆时针转动手轮，把钻头退出，离开钢轨。

7.切断电源，向上提压具压把，把整机从钢轨上卸下来，便完成了钻孔作业。

武汉DZG-32Ⅱ型钢轨钻孔机保养技巧_钢轨钻孔机夹具

行业新闻：

济南轨道交通R3线首个车站——王舍人站主体结构封顶

9月9日上午9时许，济南轨道交通R3线一期土建施工五标段王舍人车站最后一段顶板开始浇筑。此次浇筑，使得王舍人车站成为轨道交通R3线所有在建车站中首个完成主体结构封顶的车站。

据介绍，济南轨道交通R3线是南北向市域快线，连接主城东部中心、机场、空港组团等。一期工程南起龙洞庄，沿龙鼎大道、奥体西路、工业北路、济南东客站片区中轴线走行，止于滩头村，连通龙洞片区、奥体中心片区、中央商务区、王舍人片区和济南东客站片区。

作为济南市轨道交通网的重要组成部分，R3线建成后将有效缓解城市交通压力，根据城市中心向东“漂移”的现状，连通中央商务区、东客站片区、遥墙机场片区，打造南北向快速客运走廊，对改善城市交通现状，起到极大的促进作用。此外，R3线的建设将实现市域重要交通枢纽、临空产业经济区与中心城的联系，实现“北跨”的规划目标。

据了解，济南轨道交通R3线一期土建工程施工五标段，区间双线总长度约13.7千米，包含两站三区间。施工范围包含地铁土建工程、安装工程、交通导改、管线迁改、道路恢复等内容。其中王舍人站主体总长274米，标准段净宽19.7米，深18.6米，车站为地下二层岛式站台车站，建筑面积14656平方，主体结构采用明挖法施工王舍人站至裴家营站区间采用盾构法施工，双线总长度5.6公里。

据悉，R3线一期土建施五标段于2016年6月20日开工建设，在济南轨道交通集团R3线项目部的帮助下，济南城建集团前期做了大量的准备工作，项目部工程技术人员科学组织，在施工中按照“先围护再开挖、先主体后附属、先车站后区间”“各段有序推进、紧抓关键工程、确保工期目标”的原则，合理配置资源及安排施工顺序，破解车站施工前大量的征地拆迁、管线迁改、交通疏解等环境复杂、地质条件多变，以及高架桥、综合管廊、地面道路、雨污水、路灯交通设施等多个工序交叉作业的难题，在保证工程安全质量的同时确保工期目标的实现。

由此，五标段王舍人站于2017年7月14日完成全部主体基坑土方开挖。“奋进一号”盾构机于8月19日顺利始发。“奋进二号”盾构机也已经下井组装，计划9月底始发。至9月8日，王舍人车站主体封顶，成为济南轨道交通R3线所有在建车站内首个完成封顶任务的车站。

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我公司专业生产：钢轨钻孔机、钢轨打磨机、捣固镐、钢轨切轨机、轨缝调整器、钢轨拉伸机、起拨道器、液压方枕器、弯道器、直轨器、铁路工具。铁路配件、高铁器材、等铁路工务器材。

备注：以上相关产品参数及图片仅为参考，具体产品因生产批次不同可能会有出处，如有不明请各位新老客户来电咨询：18504167332。