杭州DZG-32Ⅱ电动钢轨打孔机操作说明_钢轨钻孔机高速钢钻头
钢轨钻孔机结构极为紧凑可选用二冲程或四冲程动力主轴采用双轴承设计,钻孔精度极高双重冷却系统,可采用油冷或水冷,满足用户更挑剔的要求独创一键排水装置,保护机器采用无油润滑精密内涨式导轨,稳定性更好采用高强度铝镁合金机身,强度高,重量更轻进给机构采用创新性的省力传动机构,操作更轻便机器的重心更低,操控稳定性好超长的钻孔行程,可满足不同的铁道钻孔要求。
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技术参数
1.钻孔范围φ23-32mm
2.电压为交流380V,功率为1.1KW
3.工作转速100-200r/min
4.装机时间:20-30s,卸机时间:15-20s
5.钻孔时间不小于2min
6.行程不小于105mm
7.孔径偏差:±0.5mm
8.外形尺寸:700×220×250(mm)
9.重量:26kg
10.钻头柄锥度莫氏4°
11.适用于43-75kg/m各种型号钢轨
电动钢轨钻孔机DZG-32Ⅱ是铁路工务、桥梁、线路大修等部门理想的钢轨钻孔工具,适用于铁路的铺设、线路的维修、抢修、特别是有动力电的地段和区间的钻孔作业。电动钻孔机可适用于50Kg-60kg/m各种规格钢轨。
适用范围
DZG-32Ⅱ型钢轨钻孔机是铁路工务、桥梁、线路大修部门理想的钻孔机具。它适用于铁路的铺设、线路的维修、抢修等钻孔作业。是钢轨钻孔的专用工具,可通用于43-75kg/m各种型号钢轨。
操作方法
1.使用前先接通电源,电机空转半分钟观察运转是否正常。
2.将磨好的钻头装在主轴的前端锥孔中。
3.把夹具搭放在轨顶面上,调好顶丝的适当长度,下压夹具压把锁紧,如锁紧性能不够,继续旋进顶丝,直到锁紧为止。
4.搬动调位搬把,旋转调位丝杆,使钻头对正钻孔位置,然后锁紧滑道顶丝和轨型调整螺丝。
5.开动电机,顺时针转动进给手界限,钻孔时需加注冷却水,以减少钻头磨损。
6.孔钻通后,停止注水,快速逆时针转动手轮,把钻头退出,离开钢轨。
7.切断电源,向上提压具压把,把整机从钢轨上卸下来,便完成了钻孔作业。
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行业新闻:
济南轨道交通R3线“志远一号”盾构机顺利始发
8月31日10时16分,在济南轨道交通R3线工业北路站施工现场,伴随着盾构机始发指令宣布,“志远一号”盾构机缓缓转动起巨大的刀盘开始掘进。
这是R3线第六台始发的盾构机,今年年底前,R3线还将有6台盾构机陆续始发。届时,R3线将会有12台盾构机同时在地下掘进施工,R3线将全面进入地下施工阶段。
中铁十二局承建的R3线一期土建工程施工五标段,包含一站两区间,即工业北路站,西周家庄站-工业北路站-王舍人站区间施工,工程总投资4.56亿元,施工里程总长度4216.86米。其中工业北路站至王舍人站区间,将采用“志远一号”和“志远二号”两台盾构机同向推进。目前,“志远二号”盾构机已经下井并完成组装,等待调试。在车站主体结构施工方面,截至目前,工业北路站的主体结构已完成92%,将于9月20日主体结构封顶。
“志远一号”盾构机将由工业北路站始发,沿工业北路向东敷设,后接入王舍人站,此区间线路纵断面呈“V”字型坡,盾构机在完成区间隧道出王舍人站小里程端之后,将沿工业北路向西敷设,后接入西周家庄站。
R3线工业北路站管线错综复杂,管线迁改任务量大,涉及燃气、热力、自来水、雨水、电力、通信等各类管线累计迁改一百余条,其中高压电缆数量多达9条。同时,由于盾构机部件的车辆超宽超高,并且需要穿越市区,运输难度大、安全风险高。特别是受制于工业北路高架桥施工,现场场地狭小,限制了单次进场车辆数量,增加了吊装难度。
为确保“志远一号”盾构机按目标节点始发,在市委、市政府的正确领导下,济南轨道交通集团会同中铁十二局集团,合理配置资源及安排施工顺序,积极主动协调外部关系,解决了大量的管线迁改、盾构机吊装等难题,在保证工程安全质量的同时,圆满完成各项始发准备工作,确保了此次盾构机的顺利始发。另外,针对施工现场粉质粘土及地下水水量丰富的地质特点,“志远一号”盾构机采取了量身定做、针对性设计,在刀具选择、出渣口设计等方面都进行了有效改进和创新。与在济南施工其他盾构机相比,采用了电机驱动和主动铰接方式,具有能效高、发热量小、便于纠偏和调整掘进方向的优势。
杭州DZG-32Ⅱ电动钢轨打孔机操作说明_钢轨钻孔机高速钢钻头
我公司还生产其他样式钻孔机:电务专用钻孔机、ZG-1×13钢轨钻孔机、DGZ-31电动钢轨钻孔机、内燃钢轨钻孔机、NGZ-31内燃空心钻孔机、NGZ-23型钢轨钻孔机、RD07钢轨钻孔机、NZG-31型内燃钢轨钻孔机、NZG-31IV内燃钢轨钻孔机、NLQ-45内燃混凝土螺栓钻取机、NLQ-45型轨枕螺栓钻取机、液压螺母劈开器、钢轨麻花钻头、空心钻头、合金钻头、麻花钻头。
备注:以上相关产品参数及图片仅为参考,具体产品因生产批次不同可能会有出处,如有不明请各位新老客户来电咨询:18504167332。