锦州双兴铁路机械有限公司

天津内燃式钢轨打磨机FMG-4.4II操作规程_钢轨打磨机平面打磨片

钢轨打磨机适用于对钢轨端面进行磨削处理，是小型移动式气压焊设备的配套产品，其装卡方便，操作简便，磨削效率高，保证了焊接钢轨端面质量的要求。

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主要技术性能及参数

1.内燃机：美国科勒发动机，功率：6.5马力

2.转速：3600r/min

3.丝杆纵向行程：0-250mm，导杆横向行程：±350mm，旋转角度：±33°

4.砂轮尺寸：150×75×55(mm)

5.整机质量：50kg

6.外形尺寸：1000×500×730(mm)

7.可通用于43-75kg/m的各种型号钢轨

钢轨打磨机适用于43-75kg/m钢轨焊缝、不平整接头、轨侧肥边、轨面焊修等部分的打磨。具有作业效率高、磨削质量好、操作简便、上下道方便等优点，是铁路工务大修、维修及抢修的必备工具。使用前的安全措施：

1.检查汽油机加油是否够量，安全地点空载启动2次以上。

2.钢轨打磨机由一人操作，双手持机。

3.打磨机操作人员必须穿戴适当的防护用品：眼镜、手套等。

4.如打磨火星落到或接近易燃物，应采取防护措施，避免火情。

请致电查询

锦州双兴铁路机械有限公司地处辽宁省西南部，北依松岭山脉，南临渤海辽东湾，位于著名的“辽西走廊”东端，是连接中国东北地区和华北地区的交通枢纽。京哈铁路、秦沈铁路客运专线、大郑铁路、锦承铁路、沟海铁路、京哈公路、京沈高速公路、辽宁滨海公路横贯全境。锦阜高速公路、锦朝高速公路及102线国道。与葫芦岛、盘锦、朝阳、阜新构成一小时经济圈。

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铁路新闻：

远远望去，蓬松凌乱的头发、细迷迷的一双小眼睛、黑黝黝的肤色……让人觉得再平凡不过。可俗话说：“人不可貌相”，就是这样看起来极为普通的人就是全路火车头奖章获得者——苏家屯站微机维修工高鑫。

熟悉铁路的人都知道，编组站设备复杂，作业环节多，列车到达、解体、编组、出发四大环节，需要17个工种、23个岗位的工作衔接才能完成。传统编组站，各工种完全是人工作业，作业联系完全靠电话，劳动强度大、风险系数高，运输效率低，而且一不小心就会捅大篓子。干过制动员、连结员、下行场调度员的高鑫深谙这个道理，他的心里装着把计算机技术应用到现场作业的梦想。

2012年，苏家屯站在既有编组站率先进行综合自动化(CIPS)改造，苏家屯站一反其他编组站“施工单位给什么就用什么”的思维，为落实车站“改造必须为我所用，必须本土化，必须服水土、接地气，能够契合本站设备、设备，能够颠覆传统人工作业，能够预留发展空间”的要求，车站抽调全站计划、行车、调车高手，专门组成攻关组，主导改造方案。在这个大学毕业生云集的车站，仅仅是大专学历的高鑫荣幸地成为攻关组成员。高鑫也正是从此，走上了逐梦之路。

旺盛的求知欲

在施工单位的工程师面前，高鑫成了求知欲特别旺盛的学生，虚心学习CIPS技术原理，把自己放在使用者的角度去思考，他提出的“站调技术作业图表自动铺画”的建议方案具体思路时，施工单位的专家们吃了一惊，想不到这个不修边幅的年轻人能有如此缜密的心思。这个方案，也随即被施工单位采纳。

过去，调度员完全由手工填记，常态化的工作状态是肩膀夹着电话联系现场，双手用三角板、红蓝铅笔画道儿，根本无暇顾及运输指挥和计划质量，作业效率低，稍有疏漏，就可能留下安全隐患可现在，系统取代手工作业，鼠标轻点，作业图表即刻生成，计划编制精准，调度员的劳动强度大幅减轻，计划质量、作业效率提升，风险被源头卡控。

CIPS改造过程中，高鑫编写了上千条作业需求词条，共提出了70余项本土化改造建议，占全站本土化需求方案的六分之一。

开发初期，CIPS系统中的车辆特征字典中只有600余条列车作业限制信息，并不能对列车运行加以严格限制。高鑫通过查阅规章、调研分析，将特征字典扩充至1200余条，使列车运行限制得到了100%控制。高鑫还潜心钻研CIPS系统编码，破译了编码程序。当规章办法、列车运行图、编组计划等发生变化时，不必通过通号公司，高鑫可以独立将参数写入系统，使CIPS系统在苏家屯站更富生命力，更具本土化特征，更安全、完整、及时地应用于运输生产。如今，高鑫已经成为行业内CIPS系统的首席技术专家，兄弟编组站遇到棘手问题常会直接向他请教，他也是倾囊相授。

2016年，苏家屯站向“工业4.0”转型升级，构筑了大数据运营网络。在研发成功“一小时工作计划”之后，车站决定研发一个能够智能评价计划执行质量，智能判定影响计划兑现因素的利器“行车轨迹考核系统”。考虑再三，站长将这个研发任务交给了高鑫。

一开始，高鑫多次进入了思维的“死胡同”。按照这个站“利用调车机运行轨迹，追寻计划、行车、调车、货检全程作业”的思路，他从上行一个区域着手，反复琢磨CIPS站场图，通过查阅大量相关技术书籍，试图从作业图表上找到切入点，但几番研究后发现此路不通。接着，他又想从行车平台上找出路，可还是行不通。那些天，他吃不下饭、睡不着觉，闭上眼睛全是CIPS站场图。为此，他带着问题上驼峰楼、登调车机，最终他从信号机和轨道电路入手，顺利找到了这个科学切入点。

他把现场10台调车机、499架调车信号、691组道岔、764条轨道电路这些三维信息转化为二维信息，横坐标显示调时和作业内容，纵坐标显示轨道电路及信号机。他先后设计了4个版本的方案，画了10张施工图，对海量数据进行筛选，对选中数据逐项核对，逐项计算，最终确定了原理科学、实用性强的设计方案。定稿当天，站长派高鑫即刻启程赶往徐州，与施工单位技术人员协调数字模块的构成与实现。由于出发仓促没要座位号，他整整站了8个小时赶到了徐州。到达徐州当晚，顾不上休息，便与施工单位技术人员奋战到凌晨两点，在得到施工单位提供数据源的承诺后，踏上归途，还是没有座位，又站了8个小时回到沈阳，进行下一步工作。

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我公司的钢轨打磨机分为钢轨除锈机、内燃道岔打磨机、电动道岔打磨机、内燃仿形打磨机、进口钢轨打磨机、电动仿形打磨机、电动端面打磨机、内燃轨端打磨机、多功能钢轨打磨机、便携式钢轨打磨机、等多种钢轨打磨机，欢迎致电185 04167332帮您解决您不懂得问题，付经理。

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