锦州双兴铁路机械有限公司

湖南电动双向摆动切轨机DQG-IV技术卓越_钢轨切轨机电机

钢轨切轨机是铁路工务.桥梁.线路大修等部门理想的钢轨切轨工具。它适用于铁路的铺设，线路的维修.抢修.特别是有电源的地段和区间的切轨作业。可适用于43kg/m-75kg/m各种规格钢轨，特别适用于60kg/m以上重轨。

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湖南电动双向摆动切轨机DQG-IV技术卓越_钢轨切轨机电机

DQG-IV电动双向摆动切轨机技术参数

电动机：3kW4kW、380V、2880r/min

砂轮片：PB400×32×3.5

线速度：70m/s

切割时间：对60kg/m钢轨90~100秒

断面质量：垂直度不大±0.5mm、表面光洁、无烧伤。

DQG-IV电动双向摆动切轨机是一种高效节能切轨机，切割时不但速度快，砂轮片消耗少，而且切轨质量高，卡具简单，操作方便，重量轻，便于移动，安全节能。本产品适用于对43kg/m至75kg/m有缝及无缝线路各型钢轨的切割作业。

DQG-IV电动双向摆动切轨机安全操作规程

1、确认使用正确的砂轮片(双层加强丝网，最高转速5380r/min)。

2、将砂轮罩尽可能接近切割位置。

3、经常检查固定砂轮的螺钉是否牢固，有否震松。

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铁路新闻：

新建铁路新“智造”赢得新速度

黑龙江日报10月13日讯 8月23日，哈牡客专最长隧道虎峰岭隧道贯通，两台自主设计的挂板台车驶入隧道替代人工进行挂板作业9月6日，新建哈佳快速铁路全线铺轨完成，新型铺轨机提高作业效率两倍以上9月9日，哈牡高铁第二长隧威虎山隧道贯通，中国自主研制的新型防水材料首次应用于高寒地带，防水效果提升60%以上……

金秋龙江，建设正酣，一张张捷报的背后记录着铁路人的汗水和智慧。

哈牡客专西起哈尔滨，东至牡丹江，全长292.9公里，沿线设哈尔滨、尚志、海林、牡丹江等12个车站。设计时速250公里每小时，客运专线开通后，哈尔滨至牡丹江的运行时间将由4小时30分钟缩短至1.5小时。

哈牡客专全线地处我国高寒地区，地质条件复杂，岩层软弱破碎，地下含水量大，铁路部门在虎峰岭隧道中使用大管棚超前注浆、地面注浆等工艺对地层加固。承建虎峰岭隧道的中铁五局哈牡项目经理部管理人员形象地介绍说，“虎峰岭隧道浅埋段施工，就好像在一座“沙雕”下打洞，为防止上面的沙土塌落，要每挖一段后在洞里插上一些“牙签”来为“沙雕”加固，我们把近千根不同直径的钢管里注满水泥浆，打入隧道地层里来充当这些“牙签”，就是让隧道施工更加安全。”项目部还自主设计了可用于隧道内铺设防水板的挂板台车，作业效率比人工作业提高两倍以上。

作为哈牡客专第二长隧，威虎山隧道施工时，为防止开通后出现渗水、结冰、冻胀等危及行车安全隐患，隧道采用具有颗粒凸面的新型防水板作为防水材料，防水效果提高60%以上，这也是我国首次在高寒地区使用此类防水材料。

2014年开工建设的哈佳快速铁路全长343公里，设计时速200公里每小时，为客货混用快速铁路，线路开通后，哈尔滨至佳木斯运行时间将由现在的6个多小时缩短至1小时50分。

东北地区温差较大，新建哈佳快速铁路使用的无缝钢轨对焊接温度要求在10至20摄氏度之间，铁路部门采用边铺设边焊接的流水线作业，抢在入冬前将全线钢轨焊接完毕。为提高铺轨效率，作业中使用了新型铺轨机，铺轨效率提高两倍以上。

2016年11月，连接牡丹江、鸡西、七台河、双鸭山、佳木斯的牡佳客专全线开工建设，全长10291米的七星峰隧道是施工中最重要的先行工程。冬季施工时，混凝土极易凝固，为此，铁路部门在隧道进出口建立了混凝土集中拌合站和钢构件加工场。场区全部采用阳光暖棚封闭，棚内采用地热管道保证混凝土原材料不受低温影响。隧道内数控加工设备，保证构建的加工精确度和效率，隧道洞口搭设洞口保温棚保证冬季施工不受低温影响。

目前，新建哈佳快速铁路主体工程已完成90%，预计2018年3月进入调联调试阶段，6月份开通运营。哈牡客专也将于2018年底正式通车，牡佳客专2019年底通车。届时，将构建龙江东部“两小时经济圈”，中国高铁版图也将再添两条寒带高铁。

湖南电动双向摆动切轨机DQG-IV技术卓越_钢轨切轨机电机我公司主要生产以下型号的切轨机：

DQG-4电动钢轨切割机、DQG-4.0电动切轨机、DQG-3电动锯轨机、

DQG-3.0电动切轨器、K1260进口切轨机、k1270胡斯华纳切轨机、

NQG-6.5内燃切轨机、NQG-4.8内燃锯轨机、NQG-6内燃钢轨切割机、

NQG-9大功率切轨机

备注：以上内容有辽宁铁路机械设备有限公司提供，相关产品参数及图片仅为参考，具体产品因生产批次不同可能会有出处，请和销售人员联系具体细节。