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首先进行油罐车线路检查。参考油罐车空调压缩机控制电路图。用搭铁的试灯探测空调压缩机离合器继电器插座的85号脚和30号脚，试灯点亮，符合规范。丈量油罐车离合器继电器插座的86号脚对地电阻为无穷大，符合规范。丈量油罐车离合器继电器插座的87号脚对地电阻为0.2Ω，不符合标准，断开蓄电池负极，再次丈量87号脚对地规范电阻为3.5Ω左右。

拆下熔丝盒，丈量C1插头的C11脚对地电阻为0.2Ω，符合规范。空调压缩机离合器继电器插座的87号脚与熔丝盒线束C1插头的C11脚之间只有1个压缩机离合器维护二极管，且线路均在熔丝盒的内部。

压缩机离合器维护二极管可能已经被击穿，通过以上的丈量数据分析。从而形成了短路。此二极管并联在压缩机线路中，压缩机离合器断开时为线圈产生的感应电压提供1个接地通路，从而防止发生的反相高压电击穿离合器线圈，起到维护离合器线圈的作用，如果不安装此二极管就会导致油罐车离合器线圈的频繁损坏。

拔下此二极管，为了检查油罐车压缩机离合器维护二极管是否被击穿。丈量二极管的正向电阻为0.2Ω，反向电阻为0.2Ω。使用万用表的二极管导通性丈量挡检测，二极管的正向导通电压为0V反向导通电压为0V这说明二极管确实已经被击穿。此二极管的正常数据为正向导通电压0.57V反相不导通。

装置时可以参照熔丝盒盖上的说明进行，需要注意的此油罐车二极管在熔丝盒中的装置有方向性。而且此二极管和熔丝盒插孔的结构设计上也可以保证油罐车二极管无法反装。

故障排除】

检查全司机要搭铁点均没有发现搭铁不良的情况，更换损坏的二极管。发油罐车电机电压也正常。

故障原因】

建议在更换二极管前检查充电系统的充电电压和全车搭铁线的情况，分析应该是偶然呈现的瞬间电流过大导致二极管击穿或二极管达到使用寿命。对于出现二极管损坏的油罐车。以防止油罐车的二极管的重复损坏。
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