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甘肃五金冲压件，甘肃冲压件，甘肃五金件，甘肃五金冲压件加工，甘肃冲压件定制，甘肃五金件订购 由于汽车覆盖件的精度要求高、生产批量大，汽车制造业大量采用冲压成形技术进行生产。如何精确的模拟整个冲压成形过程以及板材的回弹，对优化冲压参数，改进模具设计，缩短模具制造周期起着决定性作用。板材成形的有限元技术一直是国际塑性加工领域的一个研究热点。 在板材成形的过程中，材料发生了塑性变形，根据材料的应力、应变特性，材料在发生塑性变形的同时一定会有弹性变形随之发生，当成形负荷卸载后，弹性变形开始释放，零件便会产生一定的回弹。回弹是板材拉延弯曲等变形后，成形件从模具中取出后必定产生的，影响零件较终形状的现象。回弹量的大小直接影响零件的几何精度，也是实际工艺中很难有效克服的成形缺陷之一。 近年来由于高强度薄钢板和铝合金板材在汽车薄板壳类零件中的大量使用，冲压件成形回弹问题越发成为冲压成形领域关注的热点问题。据估计仅仅在美国汽车行业中，每年由于成形回弹而造成的损失就超过五千万美圆。为弥补回弹造成的成形偏差，需调整工艺或修正模具，这项工作会增加制造准备时间，所以说，回弹控制是覆盖件成形研究中极其重要的问题。 冲压折弯件形状和尺寸不合乎要求是生产中经常遇到的质量问题，它的原因是多方面的，但主要是由于材料的回弹及定位不可靠等造成的。 1)回弹造成不合格。 从折弯变形过程分析可以知道，中性层两侧受力方向相反(外侧受拉、内侧受压)，当折弯结束后，中性层两侧材料的弹性回复方向相反，产生明显的回弹。 折弯变形一般限于材料的局部区域，材料的其它部分处于自由状态，弹性回跳受到总体尺寸的牽制较小，故冲压件形状变化较大。