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[供应]黄埔区可以发陆运到香港物流运输嘛

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产品产地：广东广州
产品品牌：忠实通中港物流公司
包装规格：中港物流公司
产品数量：1688
计量单位：KG
产品单价：0.6
更新日期：2017-02-07 09:28:21
有效期至：2018-02-07
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黄埔区可以发陆运到香港物流运输嘛详细信息

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对于有一定线路的物流公司来说，这个方向比较适合。作为商户或者厂家，其实是不愿意面对很多物流公司来对接，更多的是希望找一个大的物理公司来承接所有的货物运输。物流公司这个方向是能满足商户的基本需求的，即我承接你所有的货物运输和分包，一切事宜只需和我对接，时效性、货损由我一家物流公司来保证，类似于三方物流，但减少中间环节，利润更高，效率更高。

这种模式，适用于目前在区域内有一定基础，线路覆盖较广的物流公司，但一定要加强内控管理、信息管理。

2干线模式

零担物流和快递不高，快递以小件为主，单件重量少有超过10KG，可以做很多分拨中心，可进行多次分拨；但零担物流以大件或者大包裹为主，分拨不易，且二次搬运成本巨大，所以更多的是采取直达，但对于长途跨区域运输来说，很多区域小霸王是短板。以湘达物流举例，在济南，商家发一批货到山东任意县市对接湘达物流即可，但如果从济南发到广东梅江，湘达物流没有线路，商家需要找另外一家物流进行直发，这又逼着商家去对接不同的物流公司，何况济南到梅江可能没有直达的物流公司，如果商家只对接湘达一家，湘达对接广州一家区域小霸王，中间就牵扯到干线运输，这就是部分物流公司的机会。

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一件货，从仓库到物流市场的运费大概在5元左右，距离一般不超过20公里，短的甚至只有2、3公里，但同样一件货，从济南到临沂200多公里，运费也只有5元。同样的5元钱，前者的利润可能有3元，后者也许只有0.5元甚至更低，这就是机会。但做城配模式，难在货源和调度上，如何获取足够多的货源？如何调度？

4专线联盟

这个方向主要是针对于那些有一条或者多条线路但又规模不大的物流公司，你发广州，我发上海，他发北京，联盟在一起大家发全国，统一做市场，统一做服务，大家组团形成区域小霸王。难就难在如何联上，联而不盟是这一类集合体的最大通病，各家有各家的想法和利益诉求，很难协调。现在市场上也有很多，但大部分半死不活，形同虚设，且不是所有的地区物流市场有这样一个人能起到引导和带头作用。

5一卖了之

这个方向最简单，趁着还能赚钱就赚点钱，啥时候不想做了不想赚了，卖了or关闭。

其实几个方向就是从一件货从仓库到最终目的地的全部流程中的细分方向，做好某一个方面在市场上就有生存的能力。当然在做的过程中，企业内部的管理和内控一定要做好，这是基础也是根本。

个人意见

有能力做区域小霸王的公司就朝这方向努力，没有能力做区域霸王的就专门做干线运输，有想法有思路有资源的就去做城配模式，或者出现大能把三者整合形成一个巨头公司。中国的零担物流市场在未来一定会出现这样的一个物流公司，这一点坚信不疑！

说点题外话，做了七八年物流软件，个人感觉目前市场上的物流软件公司基本都是不合格的，很多软件只是在满足物流公司的基本需求，即你需要什么我给你什么，而不是未来是什么我引导你干什么。区域小霸王的物流软件需求很少有软件能满足，现有的很多不切合实际流程，更遑论两个区域小霸王的对接，干线分拨平台的对接了，不得不说是一种痛。物流软件起的不仅仅只是满足日常需求的作用，更多的作用应当体现在开发过程中的设计思想能够引导物流公司前行。原来物流人是低头看路走得稳，现在到了抬头看天走得准的时候了。