南皮县博江金属制品有限责任公司

冷冲压是汽车制造过程的一个重要环节，外覆盖件作为车身外表面零件，表面不允许有皱纹、凹痕等缺陷，骨架件形状复杂，用于提高车身的刚性，并连接或固定内饰件及其它零件。可以说，汽车五金冲压件既是外观装饰性的零件，又是封闭薄壳状的受力零件。由于车身的美观性和功能性等特殊需要，很多覆盖件整体轮廓内部带有局部形状特征，这对成形控制技术提出更多更高的要求。分析拉伸过程中的应力应变状态，有助于分析拉伸过程中出现的工艺问题和质量问题。 在压力机上通过模具对板料加压，使其产生分离或塑性变形，从而得到具有一定形状、尺寸和性能要求的零件加工方法，这种加工方法即为冷冲压。它是普遍采用的加工方法，其特点有： 1)良好的冲压工艺性，通过该加工工艺可以获得形状复杂的零件，如车门、顶盖、发动机罩等。 2)尺寸精度高、质量稳定。 3)材料利用率高，在实际生产过程中，通过合理的排样，可以有效地提高材料的利用率，降低成本。 冲压件4)生产效率高，操作方便，在一定生产规模条件下，能够较经济、较安全、较稳定的获得高质量的产品。 5)利用金属材料的塑性变形有效提高工件强度及刚度。 五金冲压件是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。冲压件材料的硬度检测，其主要目的就是确定购入的金属板材退火程度是否适于随后将要进行的冲压件加工，不同种类的冲压件加工工艺，需要不同硬度级别的板材。用于冲压件加工的铝合金板可用韦氏硬度计检测，材料厚度大于13mm时可改用巴氏硬度计，纯铝板或低硬度铝合金板应采用巴氏硬度计。冲压和锻造同属塑性加工（或称压力加工），合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。 随着汽车工业的快速发展，冲压加工作为较基本、较传统、较重要的金属加工方法之一，今后10~20年在我国汽车行业中将得到更好的发展。五金冲压件在汽车的构成中，车身及发动机、底盘一起被称为汽车的三大总成。据统计，客车、轿车和多数专用汽车车身质量约占整车自身重量40%~60%，轿车车身大约由400个左右的冲压件焊接而成。钢板材料在不同车型中占汽车自身质量的51%~65%。 目前国内从事冲压件的大型企业很少，基本上是一些中小企业，冲压件以中小冲为主。