洛阳国润新材料科技股份有限公司

耐化学腐蚀隧道逃生管道      
我公司生产的隧道逃生管道是采用新型材料，而且管道颜色是更为醒目的橘黄色管道，在隧道里面更为醒目，此材料重量轻拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，能迅速恢复原形，不会断裂，是国家大力推荐新型隧道逃生管道的首选材料，淘汰了以往的钢管，这种新型的隧道逃生管道比以往钢管管壁更光滑，摩擦系数为新钢管的1/6，大大提高了效率、缩短救援时间。
超高分子隧道逃生管道优越性
1.重量轻。同种规格为钢管重量的1/8左右，根长：3米，米重：69.53kg，根重：208.59kg。
2.管道韧性好、抗冲击强度高。受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生逃生逃援提供了安全可靠的保障。
3.管道环刚度高、耐压性好。测试管道上方堆压5米高的沙土，管道保持不变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力超过一般管道。
4.管壁光滑、搬运方便。3米/根，一人可现场滚动推行。内外壁光滑，逃生迅速，不会造成二成擦伤。
5.拆装迅速。采用对夹式金属件螺栓连接，安装灵活，拆卸迅速，连接牢固，连接处无缝隙。
6.设计美观、标识清晰。管道颜色采用橘黄色，标识采用反光材料制作，隧道施工期间安全标识明显。
7.配制到位。可根据现场需求配制爬坡过渡弯头，管道内可配制逃生绳、平板逃生车、应急教援箱等。
800隧道逃生管道 塑料隧道逃生管道
通过将尺寸规格相近的隧道逃生管道与钢管分别进行抗冲击试验，论证超高分子聚乙烯管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性，试验材料
1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管，规格为Φ620×10。屈服强度σ1=215GPa，弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。2、超高分子聚乙烯隧道逃生管道，规格为Φ800×30，屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
隧道逃生管道受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后，管道被砸扁，发生永久性形变。从结果中可以看出，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道抗冲击性能极高，外力冲击不能使其破裂。而且，其具有很好的韧性和吸收冲击能的性能，受到大石块冲击的过程中，能够吸收大部分的冲击能，减少对管道的破坏。钢管抗冲击性能不如隧道逃生管道，且其在受到石块砸击之后发生永久性形变，难以恢复。 
首次采用超高分子聚乙烯隧道逃生管道对公路隧道逃生管道进行了设计。同时，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构简单，拆装方便。通过对隧道逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了超高分子量聚乙烯隧道逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。
 隧道逃生管道工程案例
中铁十二局集团有限公司仁博高速公路TJ16合同段项目经理部
中交隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部一分部
六威高速公路LWTJ-5合同段项目经理部（六盘水市钟山区六威5标段）
中交第一公路工程局六威高速公路LWTJ-11项目经理部（毕节市威宁县）
中国水利水电第七工程局有限公司渝广高速项目部（静观镇华蓥山隧道）
中国水利水电第七工程局有限公司渝广高速项目部（清平镇华蓥山隧道）
中国交通物资有限公司中交第四工程局武定高速项目部(延安市吴起县)
逃生管安装施工注意事项：
1.施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节隧道逃生管，新材料逃生管外应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
2.隧道逃生管，新材料逃生管经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
3. 隧道逃生管，新材料逃生管所用管材采用φ800mm的新材料逃生管道，管节长度为15m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接，每端连接1m，采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
4.隧道逃生管，新材料逃生管采用φ800mm的承插新材料逃生管管道，设置起点为施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，新材料逃生管逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插新材料逃生管管道纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将新材料逃生管管道冲脱。