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桥梁支座灌浆料适用范围：高速铁路、高速公路、客运专线等的支座灌浆。铁路桥梁支座的迅速固定，桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固、填充灌浆。桥梁道路伸缩缝修补。本品是一种高致密性特种砂浆，性能指标符合《水泥基灌浆料》国家标准和《京沪高速铁路高性能混凝土施实施细则》、《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》铁路行业标准技术要求。产品特点：１、高强、早强：１天抗压强度≥２０Ｍｐａ，３天抗压强度≥３５Ｍｐａ。２、超流态：初始流动度≥２７０ｍｍ，可填充全部空隙，满足设备二次灌浆的要求。３、无收缩：具有微膨胀补偿功能，消除水泥硬化收缩现象，灌浆后保证设备与基础之间紧密接触，确保高精度的安装需要。４、本品允许在－１０℃以上气温环境下施工，经２００万次疲劳试验效果良好。施工工艺：材料制备：１、推荐采用机械搅拌方式，搅拌时间一般为１～２分钟，严禁用手电钻式搅拌器。如采用人工搅拌时，应先加入２／３的用水量搅拌２～３分钟，其后加入剩余水量搅拌至均匀。２、每次搅拌量应视使用量多少而定，以保证４０分钟以内将料用完。３、现场使用时，严禁在灌浆料中掺入任何外加剂、外掺料。４、推荐用水量：１３～１５％。５、参考用量计算：２３００～２４００　ｋｇ／ｍ３。设备基础二次灌浆施工说明：１、基层处理：清扫设备基础表面，不得有碎石、浮浆、浮灰、油污和脱模剂等杂物。灌浆前２４小时，设备基础表面应充分湿润，并清除积水。２、支设模板：（１）模板与基础、模板与模板间的接缝处用水泥浆（建议使用９０１块速堵漏剂或ＹＪＳ－４００封缝胶）、胶带等封缝，达到整体模板不漏水的程度。（２）模板与设备底座四周的水平距离应控制在１００ｍｍ左右，以利于灌浆施工。模板顶部标高应高出设备底座上表面５０ｍｍ。３、灌浆施工：（１）二次灌浆工艺应符合《设备基础二次灌浆施工工艺》的要求。（２）较长设备或轨道基础的灌浆，应采用跳仓法分段施工，每段长度不应超过５ｍ。（３）采用高位漏斗法灌浆时，应从设备底座中央或一侧开始灌浆。（４）设备基础二次灌浆前，应根据实际情况选择相应的灌浆方式。４、二次灌浆应符合下列要求：（１）二次灌浆应从一侧或相邻的两侧多点进行灌浆，直至从另一侧溢出为止，以利于灌浆过程中的排气，不得从四侧同时进行灌浆。（２）灌浆开始后必须连续进行，不能间断，并尽可能缩短灌浆时间。（３）在灌浆过程中严禁振捣，必要时可用灌浆助推器沿灌浆层底部推动灌浆料，严禁从灌浆层的中、上部推动，以确保灌浆层的匀质性。（４）设备基础灌浆完毕后３～６小时沿设备边缘向外切４５℃斜角，以防止自由端产生裂缝。如无法进行切边处理，应在灌浆后３～６小时用抹刀将灌浆层表面压光。