济宁市中煤工矿物资有限公司

山东9#单开道岔 9号道岔 -铁路双开道岔 铁路各种道岔生产供应商
山东三开道岔,9#单开道岔,双开道岔，多开道岔,复式交分道岔
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     道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道，使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置。道岔号码使用辙叉号来表示的，叉心两边工作边的交角，称之为辙叉角，辙叉角的余切值称之为辙叉号数。常用的道岔分为单开道岔，对称道岔，复式交分道岔和交叉度线。道岔是特殊的轨道设备，不仅影响列车运行安全，而且使用寿命也比其他设备短，现场的养护维修工作量大。我国最常用的单开道岔，其主线为直线，侧线由主线向左或向右岔出，也称左开道岔和右开道岔，其数量占各类道岔总数的90%以上。
  道岔是个大家族,最常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、 辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车 车辆要从A股道转入B股道时,操纵转辙机械使尖轨移动位置,尖轨1密贴基本 轨1,尖轨2脱离基本轨2,这样就开通了B股道,关闭了A股道,机车车辆进入连 接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、 翼轨及护轨,作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。 
  分类
  既然有单开道岔,就有双开道岔、三开道岔以及多开道岔（复式交分道岔）等。 
   双开道岔为Y形,即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。 三开道岔如同Ψ形,同时衔接三股道,由两组转辙机械操纵两套尖轨。 复式交分道岔像X形,实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。 
  除此而外,还有一种交叉设备,通常使用的叫做菱形交叉。它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成,但没有转辙器,所以股道之间不能转线。 
如果将复式交分道岔的X形的上面两点和下面两点分别连接起来,就是交叉渡线。它不仅能开通较多的方向,而且占地不多,所以经常在车站采用      山东三开道岔,9#单开道岔,9号单开道岔，多开道岔,复式交分道岔
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