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1、面层是直接承受车轮荷载反复作用和各种自然因素影响，并将荷载传递到基层以下的结构层，因此，它应满足表面功能性和结构性的使用要求。面层可为单层、双层或三层。双层结构称为表面层、下面层；若采用三层结构称为表面层、中面层、下面层。
表面层应具有平整密实、抗滑耐磨、稳定耐久的服务功能，同时应具有高温抗车辙、抗低温开裂、抗老化等。中、下面层应密实、基本不透水，并具有高温抗车辙、抗剪切、抗疲劳的力学性能。
2、基层是主要承重层，应具有稳定、耐久、较高的承载能力。基层可为单层或双层，双层称为上、下基层，无论是沥青混合料或粒料类基层，还是半刚性基层、刚性基层，均要求具有相对较高的物理力学性能指标。
3、底基层是设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用的次要承重层，因此，对底基层材料的技术指标要求可比基层材料略低，底基层也可分为上、下底基层。
4、垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污及减少层间模量比、降低半刚性底基层拉应力的作用。
以上是路面结构层组成，各级公路应根据具体情况设置必要的结构层，对三、四级公路最少不得低于两层，即面层和基层。不同面层的适用范围见表。
表路面面层类型及适用范围

一、路面基层（底基层）施工
常用的基层有以下两类：一类是半刚性基层，包括水泥稳定类、石灰稳定类、石灰工业废渣稳定类基层等；另一类是柔性基层，包括级配型粒料基层（如级配碎（砾）石）、嵌锁型粒料基层（如泥结碎石、填隙碎石）以及沥青碎石。
下面介绍半刚性基层施工
在粉碎的或原状松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中掺入适量的无机结合料（水泥、石灰、工业废渣等）和水，经拌和、压实及养生后形成的半刚性基层，也叫做稳定土基层。半刚性基层的施工方法分为路拌法和厂拌法。
1、路面基层路拌法施工
路拌法常用的施工机械有粉料撒布机、稳定土拌和机、推土机、平地机、装载机和压路机。
（1）路面基层施工准备。下承层验收、道路控制桩校核、集料准备；

（2）摊铺集料。摊铺土料前，应在土基上洒水湿润，摊铺表面应力求平整，并有留设路拱，摊铺一层要检验松铺厚度是否满足预计要求，洒水闷料；

（3）摆放和摊铺结合料。摊铺完后结合料表面应无空白位置，也没有结合料过分集中地点；
（4）洒水拌和。应采用专用稳定土拌和机进行拌和，其深度应达到稳定层底部并宜侵入下承层5～10mm，以利于上下层粘结，严禁在拌和层底部留有素土夹层。在没有专用拌和机械的情况下，对稳定细粒土和中粒土可用农用旋转耕作机与多铧犁或平地机配合进行拌和，或用缺口圆盘耙与多铧犁或平地机配合进行。

时由两侧向中心进行，每次拌和应重叠10～20cm，防止漏拌。拌和过程中若混合料含水量较少，应用喷管式洒水车补充加水并湿拌，拌和后的混合料应颜色一致，没有灰条、灰团和花面。
（5）整型。混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整型。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；平曲线段平地机应由内侧向外侧进行刮平。在初平的路段上，用拖拉机、平地机或轮胎压路机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。每次整型时都应按照规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝顺适平整。

（6）碾压。碾压应在最佳含水量的±1%范围内进行，压实度达到规范规定的要求。碾压施工要点：

1）各种稳定土结构层应用12t以上压路机碾压。用12～15t三轮压路机碾压时，每层压实厚度不应超过15cm；用18～20t的三轮压路机不超过20cm；
2）直线段上，由两侧路肩向中心碾压；平曲线段上，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压；
3）碾压时应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍，一般需6～8遍。碾压速度头两遍1.5～1.7Km/h为宜，以后宜采用2.0～2.5Km/h；
4）碾压结束前用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平时必须将局部高出部分刮平并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑上层时处理。
（7）接缝处理。在两工作段的搭接部分，前一段拌和整形后，留5～8m不进行碾压，待后一段施工时，将前段留下未压部分一起再进行拌和、碾压。
（8）养生。保湿养生时间不少于7天。水泥稳定类混合料碾压完成后，即刻开始养生，二灰稳定类在碾压完成后第二或第三天开始养生。养生期结束，立即铺筑面层或做下封层。
2、厂拌法施工
厂拌法就是采用集中厂拌和摊铺机摊铺。实践证明，采用厂拌法可提高工程质量，加快工程进度，因此条件具备时应尽可能采用。摊铺后的整形、碾压、养护与路拌法施工相同。
二、沥青路面面层施工

沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层，与各类基层和垫层所组成的路面结构。沥青路面按强度构成原理，分为密实型和嵌挤型两大类；按施工工艺分为层铺法与拌和法；按技术特性分为沥青混凝土、热拌沥青碎石、乳化沥青碎石、沥青表面处治和沥青贯入式等。不同沥青混凝土路面面层的适用道路等级见表11-3注1。