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由于弹簧经常承受振动和长期在享变应力作用下工作，主要是疲劳破坏，故弹簧钢必须具有高的弹性极限和高疲劳极限。此外，还应有足够的韧性和塑性，以防止在冲击力作用下突然脆断。
在工艺性方面，弹簧钢应具有较好的淬透性和低的过热、脱碳敏感性。降低弹簧表面粗糙度能提高疲劳寿命。
为了获得所需的性能，弹簧钢必须具有较高的含碳量。碳素弹簧钢的含碳量在0.6-0.9％之间，由于碳素弹簧钢的淬透性差，故只用于制造截面尺寸不超过10-15mm的弹簧。对于截面尺寸较大的弹簧，必须采用合金弹簧钢。合金弹簧钢碳含量在0.45-0.75％之间，加入的合金元素有Mn ，Si ，W ，V ，Mo等。它们的主要作用是提高淬透性和回火稳定性，强化铁素体和细化晶粒，有效地改善弹簧钢的力学性能，其中Cr ，W ，Mo还能提高钢的高温强度。
在热状态下成型的弹簧(直径或厚度一般在10mm以上)
在冷状态下成型的弹簧(直径或厚度一般在10mm以下)
热成型弹簧的热处理工艺--用这种方法成型弹簧多数是将热成型和热处理结合在一起进行的，而螺旋弹簧则大多数是在热成型后再进行热处理。这种弹簧钢的热处理方式是淬火+中温回火，热处理后组织为回火托氏体。这种组织的弹性极限和屈服极限高，并有一定的韧性。
 弹簧在冲击、振动或长期交应力下使用，所以要求弹簧钢有高的抗拉强度、弹性极限、高的疲劳强度。在工艺上要求弹簧钢有一定的淬透性、不易脱碳、表面质量好等 碳素弹簧钢即含碳量WC在0.6%-0.9%范围内的优质碳素结构钢。合金弹簧钢主要是硅锰系钢种，它们的含碳量稍低，主要靠增加硅含量Wsi提高性能；另外还有硌、钨、钒的合金弹簧钢。近年来，结合我国资源，并根据汽车、拖拉机设计新技术的要求，研制出在硅锰钢基础上加入硼、铌、钼等元素的新钢种，延长了弹簧的使用寿命，提高了弹簧质量。




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