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Un38.3
确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3(UNDOT)的测试。也就是说锂电池要空运出货就必须做UN38.3。

  根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输.

  UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。

  UN38.3测试项目及判定测试合格标准

  UN38.3测试项目

  T.1高度模拟试验

  在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下。

  T.2热测试

  在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温(20±5℃)存放24h，试验总时间至少一周

  T.3振动试验

  15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动;

  T.4冲击试验

  150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次;

  T.5外短路试验

  在55±2℃、外电阻<0.1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h。

  T.6碰撞试验

  9.1kg重物自61±2.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度。

  T.7过充电试验

  在2倍的最大连续充电电流和2倍的最大充电电压条件下，对电池过充24h。

  T.8强制放电试验

  电池串连12V直流电源，以最大放电电流进行强制放电。