深圳市华营金属结构有限公司

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栏杆第一品牌【华营，李先生，13424443381】公司一贯坚持高度负责的态度，实实在在的用料，精湛的制作工艺，所承接的工程都能在预期内完成，优良的服务赢得了客户的广泛信赖。

　　哈尔滨市中山路改造过程中取消隔离护栏已有五十多天。这五十多天来，中山路上以“人护栏”为主，1900米长的路段26人值守，上演的交通执法“系列剧”也是跌宕起伏，仅对乱穿马路的行人“上的手段”就有：罚站岗、罚看教育录像、向违法行人所在单位“告状”等，这样具体而细致的处罚确实起到了效果，在五十天严管严罚之下，行人逐渐学会了走天桥过街，车辆违章情况也在减少。
　　道路上的黄线，无论单双黄线，都严禁跨越，形象点说，它是马路中间的一堵墙。然而，毕竟它只是平面标示，而不是物理隔离，所以画在地上的“墙”，即便没有崂山道士的了得功夫，只要行人、行车无视交通规则，就可以轻轻松松穿“墙”而过。这是两个月来在哈尔滨市中山路上的执勤交警协警最怕的景象。
　　殊不知，违章的司机、乱穿马路的行人也怕，他们不是怕违法违章，而是怕交警罚。在他们看来，违法没啥可怕，只要不被交警抓住、扣分、罚款、罚站，就可以怎么方便怎么走。事实上，在交警、电子眼监督不到的地方，车辆、行人违章是“常态”，对此相信每个人都深有体会。这就不难理解，夜晚“不设防”的中山路频出交通乱象，车辆、行人频频穿“墙”而过，甚至先后造成了死伤的恶性事故。
　　管理学有著名的“破窗效应”——车辆车窗破碎易被盗。其观点是，管理上的漏洞具有暗示性、纵容性，会暗示、纵容不文明、违法行为，与人的素质无关。我们日常生活中也有这样的体会：银行窗口地面上画一米线，远没有扯上一根绳有效果，因为后者能让人直观地意识到：不该跨越！
　　道路上该不该设置隔离护栏，谁说的算？当然是交通实际需要！设置有设置的道理，拆除有拆除的理由。作为中国第一街的北京长安街，隔离护栏已然成为风景，仅仅是在去年国庆六十周年之际为阅兵庆典拆了几天，而后马上恢复，因为它的存在有必要性；哈尔滨中山路打造景观路、文明路，拆除了隔离护栏更显宽敞美观，也有拆除的合理性和实际需要。关键在于，主政者是不是以一种实事求是的态度科学设计；这种设计是不是符合客观规律；实施中是不是有持久的措施保证。中山路上一侧路灯一度夜晚黑灯瞎火，饱受市民诟病，近日才得以“复明”。另外，过街天桥、斑马线设置不合理等市民反映强烈的问题也亟待解决。
　　哈尔滨中山路景观路带有试点性质，这种交警人看人守的人海战术能坚持多久？隔不到百米就一个交警值守的“人护栏”能坚持多久？这个现代交通文明的大课堂需要培训多久才能交出优秀的答卷？我们拭目以待。

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