安徽省合肥市雄峰起重机械有限公司

产品简介


SL型手动单梁悬挂起重机，是按JB/T10381-2002标准设计制造的，与SDS和SH型号的手动单轨小车和手动葫芦配套使用，成为一种有轨运行的轻小型起重机。手动单梁起重机是由桥梁、大车传动机构、手动单轨行车等主要部分组成，大车行车及货物起重均用手拉链条驱动。其适用起重量为0.5-10吨，适用工作级别为A3，工作环境温度为-25℃～40℃，起重机端梁采用抗扭箱式结构，主梁采用刚性I型型钢或焊接箱型梁。


该产品吊钩极限尺寸小，工作覆盖范围大，重物可被快速吊运到离厂房墙面很近的位置，几乎没有死角面积。本产品是采用手动驱动形式传动是采用人工拉动链条带动链轮齿轮代动主动轮传动。我公司可根据用户要求进行非标设计。


使用范围

本产品主要用于无电源或工作不繁忙的厂矿、码头、电站、仓库及车间在固定跨间作装卸，吊运重物及检修设备等。特别适用于搬用量不大，且不甚讲究效率和速度的无电源仓库、车间检修设备等处。安装在固定跨间作起吊、装卸货物、检修设备等。特别适用于仓库吊运防爆、防火、防碰撞的货物。

四、制动器的安全检查 


 制动器要经常检查（每班一次），关键是全部构件运转是否正常，有无卡塞现象，闸块是否贴在制动轮上，制动轮表面是否良好，调整螺帽是否紧固。而且每周应润滑一次。 每次起吊时要先将重物吊起离地面150～200mm，检验制动器是否可靠，确认灵活可靠后方可起吊。 安全检查的要求是： 1)闸瓦摩擦衬垫厚度磨损达2mm及闸带衬垫磨损达4mm时应更换。 2)制动轮表面硬度为HB400～450，淬火层的深度达2～3mm。规范制定制动轮表面磨损量达1.5～2mm时必须重新车制并表面淬火。经多次车制后，对于起升机构其壁厚磨损量不应超过40%，其他机构不应超过50%，超过规定值应报废。 3)制动衬垫与制动轮的实际接触面积不应小于理论面积的70%。4)通往电磁铁的杠杆系统的“空行程”，不应超过电磁铁冲程的10%。 5)小轴及心轴要表面淬火。磨损量超过原直径5%或椭圆度超过0.5mm应更新，杠杆发现裂纹则要更换，弹簧发现裂纹也要及时更换。 6)制动轮与摩擦衬垫的间隙要均匀一致。闸瓦开度不应超过1mm，闸带开度不应超过1.5mm。 7)电磁铁铁芯的起始行程之半，以备由于磨损而调整之用。四、制动器的调整 
制动器产生制动力矩后，将使各运行机构在一定时间、一定范围内停止工作，制动力矩调整得是否适当，与提高工作效率、减少振动和因振动引起的车体变形及部件损坏都有直接关系。 调整制动器的制动力矩，应能支持住额定载荷的1.25倍。起升机构制动距离约为升降速度值的1/80～1/100。运行机构制动距离约为运行速度值的1/15较为适宜。对于重级以上的起重机其起升机构设置两个同样规格的制动器，其每一个制动器应分别按上述要求调整，试验其制动能力时，应分别单独进行试验，每个制动器应能单独达到上述制动力矩和下滑距离的要求。 运行机构制动器制动力矩要调整得合理较为困难，特别是短行程电磁制动器的调整，松了不行，紧了也不行。这就要求司机能根据不同条件合理地操纵，如按中载中速调好的制动器，当吊运重载长距离运行时，就应提早制动，使其能有一段较长的制动路程。 有些司机因运行机构制动器的调整较麻烦，把制动器拆掉，把主弹簧放松，使制动器不起制动作用，用打反车制动，这是违反安全技术规程的做法，是不允许的。 分别驱动的运行机构制动器的制动力矩应调得相等，避免引起桥架歪斜，使车轮啃轨。 制动器每班必须严格检查，确保起重机安全运行。制动器发生的事故较多，其主要原因就是检查不够。在起吊过程中偶然发现制动器失灵，切切不可惊慌。在条件允许的情况下，可起一点钩，落一些钩，慢慢地把重物放在安全的地方。 

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