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柴油不经外界引火而自然的最低温度称为柴油的自然温度。（一般柴油的自然点是在280—300℃）。柴油的自然性能是以十六烷值来表示的，十六烷值越高，表示自然温度越低，着火越容易。但十六烷值越高或越低都不好，十六烷值过高，虽然着火容易，工作柔和，但稳定性能差燃油消耗率大，十六烷值过低，柴油机工作粗暴，一般柴油机使用的柴油十六烷值为30——-60。    柴油的黏度是影响柴油雾化性的主要指标，他表示柴油的稀稠程度和流动难易程度。黏度大，喷射时喷射的油滴大，喷射时的距离长，但分散性差，与空气混合不均匀，柴油机工作时容易冒烟，耗油量增加，温度越低，黏度越大，反之则相反。    柴油的流动性主要是用柴油的疑固点来表示。所谓疑固点，就是柴油失去流动性时的温度，若柴油温度低于疑固点，柴油就不能流动，供油会中断，柴油机就不能工作。因此，疑固点的高低是选择柴油的主要依据之一。 

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国产轻柴油分为石油轻柴油和贝岩轻柴油，根据凝点的不同，15179119445石油轻柴油可以分为+10号，0号，-10号，-20号，-35号和专用柴油，贝岩轻柴油分为0号和-10号    国产重柴油也分石油重柴油和贝岩重柴油，他们的比重，粘度，残碳，凝点和机械杂质都比轻柴油要高，要多。石油重柴油有19号，20号，30号3种，贝岩重柴油有1号，2号，3号3中    国产重油有20号，60号，100号，200号四种，他们的比重，粘度，残碳，凝点和机械杂质，硫分都比柴油要高的多。    轻柴油适用于转速在1000转/分以上的高速柴油机，轻柴油适用于转速在1000转/分以下的中低速柴油机，重油一般用作船舶锅炉的燃料油，但现也已普遍使用重油作为低速柴油机的燃料，其原因是为了降低运输成本。但是，若要用重油作为柴油的燃料，除了改进柴油机的结构，提高冷却水温及采用碱性汽缸油等外，还必须对重油进行预热，沉淀，分离以及过滤等过程和进化处理，以降低其粘度和去除油中的水分，杂质。另外，还需在重油中加入各种化学添加剂，用来改善重油的性能。  希望以上能对你