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常州行车的结构解析

　　对于很多繁重的工作，如果用人力来进行工作的话，不仅劳民也很伤财，那么到底该怎么办呢?随着起重机械的出现，这一大问题就迎刃而解了，那么对于这些起重机械，大家了解多少呢?相信对此还是我们是不太了解的，今天小编就来为大家介绍一下常州行车的结构。

　　常州行车油门控制制动：需要减速时，保持3档状态，将油门完全松开，此时发动机趋于怠速，因此它对传动系统产生一个阻力，作用于车轮而达到减速的目的。

　　常州行车排气制动：大功率柴油机排气歧管与排气管连接处有一个碟阀，在挂挡状态下，操作电磁开关使它关闭，造成发动机闷车从而达到制动效果，再踩油门时它会自动打开。结构简单但有损发动机。目前重卡、大客普遍采用。

　　常州行车液涡轮缓速器：在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室，当制动电路开启后，使变速箱油在涡轮中产生阻尼达到制动效果，无磨损但要增加散热。目前ZF变速箱在高档客车上有使用。

　　常州行车电涡轮缓速器：相当于在传动轴上装了个“发电机”，不通电时，无接触无磨损，需要制动时接通电路，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动目的。无磨损但结构庞大。 目前重卡、大客可选装。

　　在上述的介绍中，相信大家对于常州行车的结构也都了解了，想要了解更多的起重机械知识，就请继续关注我公司网站。

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转载日期：2014年9月15号