青岛新城橡胶制品有限公司

现在许多人都喜欢划船，但是对船用气囊的知识却了解得非常的少。一旦气囊使用的不当，不仅会影响航行的效率，而且严重的时候还会产生沉船危险。可见当我们在生产和安装船用气囊时必须充分考虑到质量问题，尽量避免运用过程中发生不必要的危险。下面就让我们一起看看船用下水气囊的安装与修补方法吧，希望能够为有需要者带去帮助。

　　船用水下气囊如果发生破损，只要橡胶无严重老化、帘布无松动腐朽现象，都可以进行修补。修补方法包括热硫化和常温硫化两种，前者使用的工具和修补材料比较简单，推荐用户选用热硫化方法，并介绍如下：衬垫材料与气囊相同，帘线并列角度雨气囊吻合。衬垫第一层为纵线，长度=(伤口长+50)*2衬垫第二层为斜交线，角度与囊体相同，比第一层四周大出20。衬垫第三层也是斜交线，角度雨第二层相反交叉，比第二层四周大出20，四一六层以此类推。每层衬垫四周要求圆角过渡，半径40—50。

　　在面对大于1以上的裂口时，维修人员应该在伤口处贴一块挂胶帘，并且在长度上应该保证盖过伤口，然后再粘补垫，最后以20宽，0.8—1厚的封口胶跨贴雨衬垫边缘雨囊体结合处。一般修造船厂可采用以下简单方法，制造一个框架，并配垫板，沙袋、千斤顶、几块加热板即可。将硫化的补修气囊对准中心，先硫化洞口，后硫化伤疤。如果硫化大伤口，超过硫化的有效长度，则先硫化中心，再顺次向两遍硫化，再硫化时，加热板重叠前次部位的15。

　　对于船用水下气囊的修补知识想必大家已经有了一定了解，相信在实践中我们将充分运用上述修补知识，为船用气囊的运用带去好处。

以上文章绝对是青岛新城橡胶制品有限公司原创，若转载请注明出处
原文出自链接:http://www.qdxcxj.com/gongsixinwen/109.html
转载日期：2014年12月4号