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台湾Northman叠加式电控调速阀部分型号:
 
MSF-02A-D24-10  MSF-02A-A115-10 
MSF-02A-A230-10 MSF-02A-D12-10
MSF-03A-D24-10  MSF-03A-A115-10 
MSF-03A-A230-10 MSF-03A-D12-10
MSF-02B-D24-10  MSF-02B-A115-10 
MSF-02B-A230-10 MSF-02B-D12-10
MSF-03B-D24-10  MSF-03B-A115-10 
MSF-03B-A230-10 MSF-03B-D12-10
MSF-02P-D24-10  MSF-02P-A115-10 
MSF-02P-A230-10 MSF-02P-D12-10
MSF-03P-D24-10  MSF-03P-A115-10 
MSF-03P-A230-10 MSF-03P-D12-10
MSF-02T-D24-10  MSF-02T-A115-10 
MSF-02T-A230-10 MSF-02T-D12-10
MSF-03T-D24-10  MSF-03T-A115-10 
MSF-03T-A230-10 MSF-03T-D12-10
 
MSF-02A-I-D24-10 MSF-02A-I-A115-10 
MSF-02A-I-A230-10 MSF-02A-I-D12-10
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MSF-02B-I-A230-10 MSF-02B-I-D12-10
MSF-03B-I-D24-10 MSF-03B-I-A115-10 
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它由定差减压阀,液动换向阀和简式节流阀三部分组成。油缸停歇后,调速阀中没有油液流过,减压阀处于全开状态,而液动换向阀处于关闭状态。再次启动时,液压油必须首先打开液动换向阀,同时由于减压阀弹簧腔油压很低,减压阀被抬起,阀口被关小,通过的流量很小。当油缸油压建立起来后,减压阀芯上下两腔受力逐渐达到平衡,维持一个适当的开口,与后面的节流阀一起起调速作用。因此不会出现前冲现象。
新型调速阀的原理及应用
它由定差减压阀、电磁换向阀和两个简式节流阀组成。当换向阀上位接通时,通过的流量由阀调节,当换向阀下位接通时,通过的流量由阀调节。
两种工进速度可以单独调节,由一种工进转入另一种工进时,由于减压阀一直处于减压状态,油缸不会出现前冲现象。而且该回路的速度调节灵活方便。回路发热少,效率高。