德州市德城区质速液压机具加工厂

液压油缸液压油出现污浊锈色或同时混有水的原因

液压油缸液压油出现污浊锈色或同时混有水的原因

　　液压油出现污浊锈色或同时混有水是怎么回事?

　　一、液压油出现污浊锈色或同时混有水

　　①检查水系统是否同时有油，如果有，说明推送机构V形密封圈可能损坏。此时需更换V形圈。

　　②检查油箱加油口是否未盖好而进入水及其他污物。如果是则过滤其液压油并除水且将油箱加油口盖好。

　　③检查液压系统各部元件，是否因它们的损坏而引起油液污染。

　　二、主油缸活塞杆产生振动

　　①检查是否因工作油位过低，油泵吸入空气而造成液压缸活塞爬行。此时需加油至规定的油位。

　　②检查主油泵吸油系统是否漏气。

　　③检查推送机构V形密封圈是否压缩过紧〈大修后可能产生这种情况

　　④检查油温是否过高，引起主液压缸活塞支承环咬死。可根据故障11 予以排除。

油缸密封支承材料的选用分析

油缸密封支承材料的选用分析  

油缸是工程机械的主要执行部件，许多动作由油缸完成。支承衬套材料对油缸质量影响很大，常用作支承衬套的非金属材料有尼龙1010和聚甲醛。

    支承衬套的装配部位和装配间隙

    1.支承衬套镶在导向套（材料为球墨铸铁）内径凹槽处，对活塞杆起导向及支承作用，其内径与活塞杆外径的最佳设计间隙为0.08-0.16mm。

    2.支承衬套外径与油缸缸筒内径接触，最佳设计间隙为0.1-0.19mm。小于0.1mm时，活塞杆运动阻力增大，不能保持匀速运动，油温高时更为明显。                                        

衬套起不到支承作用，活塞杆上的挡板或活塞外缘易划伤缸筒内壁，严重时导致缸筒报废。

油缸密封支承材料的选用分析

油缸密封支承材料的选用分析  

油缸是工程机械的主要执行部件，许多动作由油缸完成。支承衬套材料对油缸质量影响很大，常用作支承衬套的非金属材料有尼龙1010和聚甲醛。

    支承衬套的装配部位和装配间隙

    1.支承衬套镶在导向套（材料为球墨铸铁）内径凹槽处，对活塞杆起导向及支承作用，其内径与活塞杆外径的最佳设计间隙为0.08-0.16mm。

    2.支承衬套外径与油缸缸筒内径接触，最佳设计间隙为0.1-0.19mm。小于0.1mm时，活塞杆运动阻力增大，不能保持匀速运动，油温高时更为明显。                                        

衬套起不到支承作用，活塞杆上的挡板或活塞外缘易划伤缸筒内壁，严重时导致缸筒报废。