辽宁锦州双兴铁路机械设备有限公司

线路作业必备内燃破碎捣固镐NCD-40_捣固镐冲击头

捣固镐适用于线路养修中最复杂和最困难的道岔区段的捣固作业。道岔转辙器部分、道岔连接部分、辙岔及护轨部分均能进行捣固作业。该机操作简便，重量轻，作业效率高、故障率低，可满足铁路道碴捣固作业的需要。

线路作业必备内燃破碎捣固镐NCD-40_捣固镐冲击头

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线路作业必备内燃破碎捣固镐NCD-40_捣固镐冲击头

1.齿轮箱采用稀油润滑，故障率低，使用寿命长。

2.采用弹簧减振式手扶把，配有推行小车，具有操控便捷和良好的舒适性。

3.采用U型冲击镐头(高强度，高耐磨材料)，减少对石碴的坏损，捣固质量好。

4.采用二冲程汽油机，功率大，低排放、重量轻、符合国际环保标准。

5、具有传统捣固镐的价格，威克捣固镐的性能。

发动机型号单汽缸，二气冲程，空气冷却系统，49.3cc

最大动力，最大速度1.45KW/6500r/min

额定冲击频率20Hz～30Hz

冲击能量25-40J

重量22.5kg

长×宽×高(毫米)690×350×270

(一)、使用前的准备。

镐头安装及拆卸：

1.将镐头的六角端如右图方向插入到钎座中。

2.将钎销用力向外拉后旋转180度，再让其自由复位即可。

3.只要重复步骤2即可将镐头从机器上取下。

(二)、燃油

1.将汽油和与二冲程汽油机专用机油混合

2.推荐的混合比例：

工作条件汽油：机油

运行100小时之前25:1

使用100小时之后30:1

3.禁止使用不加二冲程机油的纯汽油作为燃料

4.在通风状况良好的地方加燃油。

5.不要把油箱的油加的太满，不要把燃油残留在油箱孔，如果有燃油溢出，请完全清理干净或者燃料完全挥发后在启动汽油机。

6.加燃油之后，要拧紧油箱盖。

(三)、启动机器：

1.第一次使用新机器，反复按化油器底部透明半圆球形状的燃油注油器，使燃油完全填满化油器，直到回油管有燃油溢回油箱为止。

2.当机器处于冷却状态下，将阻风门拨到关的位置，当发动机在热机或气温较高时，阻风门应全开。

3. 一手握住操作手柄，另一手快速的拉拽启动手柄，距离大约50cm.当重复拉动的时候，不要让拉杆自动的回劲，一定要握住拉绳，使拉绳在它的弹性保护启动器慢慢恢复。

4.当汽油机启动的时候，要完全打开通风孔。

(四)、运行

1.在汽油机启动后，要低速运行2～3分钟，进行暖机操作的过程。

2.当汽油机足够热的时候，根据所需的冲击能量把调控拨把拨到相应的位置。

3.注意：新使用的汽油捣固镐第一次使用24小时内，应进行轻负荷工作，以更好的磨合。

4.注意：刚刚起动的汽油机润滑不良作用，不要迅速的加速。

5.中速运行的汽油机效率最佳，调控拨把在刻度3-4之间。

(五)、停机

1.把调控拨把缓慢拨到刻度0，怠速运转3-5分钟

2.按红色按钮(STOP)按钮，使其停止运转。

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行业新闻：

拉日铁路开通一周年：易出行，促发展

核心提示：8月1日早上9时准，一列绿色的火车从拉萨火车站缓缓驶出，开往位于拉萨西南方向的日喀则市。车上的一切都有条不紊，再过几天，这列火车已经平稳运行一周年了。

数字铁路网讯 8月1日早上9时准，一列绿色的火车从拉萨火车站缓缓驶出，开往位于拉萨西南方向的日喀则市。车上的一切都有条不紊，再过几天，这列火车已经平稳运行一周年了。

拉日铁路是青藏铁路的首条延伸线，于2010年正式开工建设，2014年8月15日开通运行，改变了过去两地之间单靠公路运输的局面，大大便利了民众出行，同时也促进了当地的经济发展。

单程3小时，出行方便

在8月1日的火车上，央拉和次郎一家是拉日线的常客。央拉告诉中国网记者，自己和丈夫在拉萨的学校里当老师，而老家在日喀则市。此次是乘火车将10个月大的儿子带回日喀则的娘家。

据央拉介绍，由于儿子还小，平时工作繁忙的她只能把儿子交给老家的亲人照管。等到开学了，争取每周末都乘这趟火车回日喀则老家看孩子。

央拉说，以前在拉萨和日喀则两地来往靠自己开车，限速之后至少要6个小时。而乘拉日线火车只要3个小时，比以往方便得多。

离央拉一家不远的窗边坐着平措。他在西藏自治区社科院从事藏文古籍的整理和编辑工作，日常工作和居住在拉萨，老家在日喀则。他告诉记者，这是他第一次坐拉日线，由于日喀则的老家有急事需处理，所以得赶回去，“这个是最快的。”

平措告诉记者，以前回老家都是开车，而“开车慢多了，大概要7、8个小时。”

今年50岁的平措恰好和西藏自治区同岁，他对记者说：“自治区成立50年，变化很大，特别是交通、通讯和城市建设。”

据本次列车的列车长佟亮介绍，乘坐拉日铁路的旅客主要是西藏和内地民众。当地居民以朝拜较多，尤其是到日喀则著名的扎什伦布寺朝拜。另外一些则是探亲访友或者工作通勤。而对于内地游客，很多是慕名到扎什伦布寺，另外是去离日喀则附近的珠穆朗玛峰。

“火车比起公路运输，首先是比较安全，其次是舒适、快捷。”佟亮说。

促进旅游业，推动一带一路

除了方便居民和游客出行之外，拉日铁路也有力地推动了当地旅游和整体经济的发展。

据日喀则市长张洪波介绍，日喀则的旅游人数从2013年的280 万增加到了2014年的310万，“其中增幅最主要的原因是拉日铁路的开通对进出日喀则的群众提供了极大的便利，平均每天有3600多名旅客进出日喀则。”

日喀则市委书记丹增朗杰告诉记者，拉日铁路原计划一天一趟，但由于客流需求量大，改为一天两趟。“(对)整个人流、物流、信息流及带动日喀则的产业和经济能起很大的作用，以后优势会更明显。”

而位于青藏高原西南部的日喀则更是西藏与邻近的印度和尼泊尔交往的重要枢纽，同时也是一带一路上的重要节点。

据丹增朗杰介绍，日喀则与尼泊尔、不丹、印度三国接壤，有9个边境县，边境线长达1700多公里，有4个开放口岸。“拉日铁路的开通对下一步日喀则的发展和一带一路的推动将起很大作用。”

丹增朗杰透露，目前正在规划建设通往尼泊尔、不丹、印度的驿站，“下一步要通到尼泊尔和印度，才能真正实现一带一路战略目标。”

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