辽宁锦州双兴铁路机械设备有限公司

河南内燃打磨机NMG-4钢轨除锈好帮手_钢轨打磨机启动器装置

钢轨打磨机适用于对各型钢轨进行全方位磨削处理，其体积小、灵活轻便、操作简单、磨削效率高，携带方便，维护维修简单快捷，也适用于其他场合作业。

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河南内燃打磨机NMG-4钢轨除锈好帮手_钢轨打磨机启动器装置

基本参数

1、汽油机型号：HONDA-GX160

2、汽油机功率：5.5HP

3、磨削垂直行程：170mm

4、整机质量：80kg

NCM—4型内燃打磨机是由两个相互垂直移动的台车彼此运动组合而成的，它能在所有方位上进行打磨，操作灵活，磨削装置可绕一固定轴向侧面转动±35°角，可打磨辙岔岔芯、钢轨顶面及侧面飞边。工作原理：NGM—4.8型内燃钢轨打磨机，以汽油机为动力，通过离心式离合器带动同步带轮，经过同步带把动力传递给主轴，带动砂轮进行回转运动，同时通过一个进给手轮来调整砂轮的进给量，如需要打磨钢轨侧及圆弧处，可通过旋转彷形手轮对钢轨进行轨形打磨。

基本结构如图所示：

1彷形手轮、2彷形架、3进给手轮、4汽油机、5机架、6螺栓紧固砂轮、7导向轮、8走行轮

(一)使用前的安全措施：

1、检查汽油机的燃油量和机油量是否充足，如不足，先添加燃油和机油。具体方法参照汽油机说明书。

2、作业前，先将进给手轮旋转到最上边，使砂轮远离钢轨面，然后将辅助支承架支承好，启动汽油机4，空转30秒钟，检查传动部分是否灵活、有无异常杂音，螺纹连接是否松动。

3、钢轨打磨机由一人或二人操作，一手扶彷形手轮，一手扶持彷形架。

4、打磨时操作人员必须穿戴适当的防护用品：眼镜、手套等。

5、如打磨火星落到或接近易燃物，应采取防护措施，避免火情。

(二)操作方法：

1、按上述准备好的工作，顺时针转动进给手轮3时，砂轮下移。

2、获得良好的打磨质量，须按两步进行。

a)粗打磨：打磨应从轨面开始，打磨机沿钢轨往复移动，缓慢放下砂轮打磨凸起部位，待打磨至离轨面1mm，再旋转彷形手轮按上述方法打磨侧面。

b)精打磨：在粗磨的基础上打磨机重新就位，准备打磨轨面。当打磨机就位后，放下砂轮，使之刚好触及焊缝附近不须打磨的轨面，从轨面开始打磨，然后旋转彷形手轮打磨侧面，打磨范围应达到焊缝两侧各100mm，为补偿砂轮磨损，应随时调整砂轮进给量。

3、打磨完成后，必须逆时针旋转手轮，使砂轮上提，以便于进行下一个焊缝的打磨，减小油门，关闭汽油开关，使汽油机熄火，停止作业。

4、下道前，将仿形架与机架垂直复位，确保运输安全。

锦州双兴铁路机械有限公司地处辽宁省西南部，北依松岭山脉，南临渤海辽东湾，位于著名的“辽西走廊”东端，是连接中国东北地区和华北地区的交通枢纽。京哈铁路、秦沈铁路客运专线、大郑铁路、锦承铁路、沟海铁路、京哈公路、京沈高速公路、辽宁滨海公路横贯全境。锦阜高速公路、锦朝高速公路及102线国道。与葫芦岛、盘锦、朝阳、阜新构成一小时经济圈。

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铁路新闻：

铁路改革步伐加快，多家公司将分享改革红利

继石油改革之后，铁路改革也在加快步伐，吸引民营资本进入铁路领域、铁路客货运价格市场化、铁路沿线土地开发等问题持续升温，铁路改革概念有望成为继石油概念之后最值得布局和期待的板块，多家上市公司将分享巨额改革红利。

海通证券研报认为，2014年铁路的各项改革将逐步进入实质化运作，并伴随铁总各领导人的退休更换，预计2015年及以后铁总的货运体制改革将会向更深方向推进。

“川南模式”可以复制，民营铁路概念股触发**

大智慧通讯社从四川省发改委获悉，第一个由地方政府筹建的城际铁路公司川南城际铁路公司将于3月完成组建，投资各方已于昨天下午签署了合作协议，将通过转让股份的形式向社会资本开放，比例不设上限。

据媒体的报道，川南城际铁路公司的初步方案是，以四川铁路投资集团为依托，吸引社会资本和沿线政府投融资平台公司，参与共同组建。而对于社会民间资本在总投资中的占比，省铁建办专职副主任代永波在接受记者采访时曾表示，“没有比例约束，越多越好。”

与此同时，由中铁隧道集团杭州公司承建的温州市域铁路S1线一期工程土建施工SG11A标施工启动仪式昨日在龙湾区项目工地举行，成为S1线龙湾区线段6个标中率先动工的标段。作为全国第一条创新的轨道交通工程，温州市域铁路S1线的动工同样具有里程碑意义。

铁总总经理盛光祖曾表示，2014年铁路建设将以中西部地区为重点，同时深入推进铁路投融资体制改革，加快向社会资本放开城际铁路、市域铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权和经营权。

有铁路专家对大智慧通讯社表示，市域铁路、支线铁路、城际铁路等逐步向社会资本放开是在落实铁路36号文件，预计未来将有更多民营铁路组建起来。

据大智慧通讯社梳理，四川路桥(600039.SH)、重庆路桥(600106.SH)、中铁二局(600528.SH)、成都路桥(002628.SZ)都有望从本轮四川铁路改革中获悉。

铁总已派工作组前往广州调研沿线土地开发**

上述铁路专家对大智慧通讯社表示，近日，铁总已派工作组前往广州调研，研究铁路沿线土地的开发问题。目前，土地开发做得比较好的是地铁。

另有券商分析师向大智慧透露，今年铁总将单独成立土地开发公司，旨在盘活铁总沉淀资产，为铁总募集部分资金。

不过，专家表示，铁总并没有权利开发土地，最终方案还得由国土资源部敲定。

值得注意的是，国家铁路局近日发布通知，公开取消和保留的铁路行政审批事项。国家铁路局先后取消企业自备车辆参加铁路运输审批、企业铁路专用线与国铁接轨审批等11项行政审批事项。

与此同时，国家铁路局依法保留行政审批事项8项，包括铁路运输企业设立、撤销、变更审批，铁路机车车辆设计制造维修或者进口许可，铁路运输基础设备生产企业审批，铁路机车车辆驾驶人员资格许可，铁路无线电台设置审批及电台频率的指配，铁路车站和线路命名、更名审批，铁路旅客票价率、行包、货物运价率审核，铁路运价里程和货运计费办法审批。

对此，专家表示，这表明铁路改革的步伐在加快。

值得注意的是，铁总近期发布了《中国铁路总公司土地评估和土地授权经营资产处置项目评估机构选聘招标公告》和《资产评估项目招标公告》，分别涉及土地资产的评估和路局及其附属公司的资产评估。

该招标公告被多名券商分析师视为一个强烈的信号，这标志着铁路沿线土地房地产化正式启动，广深铁路(601333.SH)无疑将成为最大的赢家。

铁路运价市场化改革逐步展开，将实行浮动制**

自2014年2月15日起，全路实行统一运价的营业线货物平均运价水平调整为每吨公里提高1.5分，货物运价由政府定价改为政府指导价。对此，上述分析师表示，政府指导价与政府定价从目前来看区别并不大，事实上还是政府说了算。

对此，上述专家提出了不一样的观点，铁路运价市场化改革是一个逐步深入的过程，要给予余地，一步一步放开，运价浮动制将会实行。

具体到铁路客运价格，各方观点也有分歧。有业内人士对大智慧通讯社表示，客运提价比较敏感，涉及到民生问题，可行的方案是政府直接补贴。

有分析师则认为，高铁价格相当于民航的一半，提价空间已饱和，绿皮车将直补，而普铁还是有提价空间的。

另有分析指出，18年不变的客运价格或将随货运价格同步上调，有可能仿效航空票价改革，实施淡旺季浮动票价，而提价空间的大小主要还看国内的通胀压力。

据大智慧通讯社观察，去年上半年，广深城际铁路80%的动车维修已经完成，2列新动车组也已到位，加上布吉站新开通的10对列车，公司2013年运力或已提升近30%。公司50%以上的收入来源于客运，而在客运收入中65%以上又来源于长途列车，因此，公司无疑将成为客运价改最大的受益者。

广深铁路相关人士对大智慧通讯社表示，由于政策尚未出台，具体影响还不好估算。

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