保质保量切断器DQG-4.0品牌切轨机离合器
产品介绍
切轨机是一种工务维修机具,它不仅切割钢轨速度快、高质量,而且砂轮片磨耗小。它靠夹轨钳锁紧,其结构简单、质量轻,因此操作方便、安全,便于移动。
保质保量切断器DQG-4.0品牌切轨机离合器
铁路机械?二十年专业制造
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工作原理
依据无齿锯切削原理,利用摆动机构,使转动的薄片砂轮轴线绕着钢轨轴线沿着一定轨迹往复摆动,薄片砂轮对钢轨进行切割。薄片砂轮回转平面与钢轨断面接触长度较小,从而减少薄片砂轮的磨耗,提高薄片砂轮利用率及工作效率。
1、主运动:由电动机、驱动V带传动使主轴(薄片砂轮)回转。
2、进给运动:利用切割臂与摆臂的相对摆动,靠切轨机的自重来实现薄片砂轮的进给切削运动。切割臂主轴薄片砂轮回转面在摆臂(卡轨机构)中心平面旁侧,并悬臂较长,因此锯片可切到钢轨底。
结构:
1、摆臂轴、套间为滚动摩擦,减小磨损,延长寿命。
2、摆臂、切割臂、皮带轮为铸造铝合金结构,质量轻、强度高。
3、装夹机构具有防脱轨功能,切轨机安放在钢轨上,切轨机重心与钢轨中心轴线重合,即使旋松夹紧螺杆,切轨机不发生倾斜。
4、电机座为分体式铸造铝合金,减轻重量。
5、走行机构增设辅助轮,保证在地面推行时平稳。
技术参数
1、电动机:
1)型号:Y112M-2
2)功率:4.0kW
3)转速:2880r/min
2、薄片砂轮(主轴):
1)主轴转速2880r/min
2)规格Φ400×Φ32×4
3、切割时间60kg/m钢轨,≤120S
4、薄片砂轮使用次数50kg/m使用≥4次
60kg/m使用≥3次
注意事项
1、在不安装薄片砂轮的情况下,接通供电电源,按下开机按钮“ON”,观察砂轮主轴是否转动并注意其旋转方向是否与防护罩标明的砂轮的旋转方向一致。如主轴不转动或旋转方向与防护罩标明的砂轮旋转方向不一致,按下关机按钮“OFF”切断供电电源,改变电源相序,重复上述过程,直至砂轮主轴旋转,方可安装薄片砂轮。
2、安装薄片砂轮前要检查薄片砂轮是否有裂纹,两侧是否平直,表面不平易造成切口偏斜及夹片,装片后拧紧锁紧螺母,但扭力不宜过大以免压碎薄片砂轮。
3、将切轨机装在钢轨上,拉出安装在卡具5上的定位杆,此时定位杆端面指示的位置即是砂轮切割位置,根据需要移动切轨机至预先设定的切割位置。然后使卡具内面(凸面)与钢轨顶面、轨腭下部贴紧,旋紧紧定螺栓,切轨机处于工作状态。
4、一只手拉动操纵杆使切轨机处于钢轨上方,同时另一只手扶持另一操纵杆,以防薄片砂轮撞击钢轨。
5、安装好切轨机后,按下开机按钮“ON”即可启动电动机。电动机启动后,空载运行时间不少于30秒,观察薄片砂轮是否运转平稳,是否偏摆、跳动,各部是否正常,如发现异常,应停机更换砂轮或排除故障。
6、切割时,薄片砂轮的进给主要靠切轨机的自重和操纵杆的摆动,因此双手扶持操纵杆时,不要向下猛施压力,应根据需要有节奏的摆动操纵杆。
7、切割过程中,手握操纵杆要不停地往复摆动,不可停在某处。当发生夹片现象,应缓慢提升薄片砂轮,然后,继续切割,如仍然发生夹片现象,应停机检查原因或更换薄片砂轮。重新切割时,薄片砂轮必须与原切口完全吻合,否则,应变换切割位置。
8、切割过程中,如切口发生倾斜,应停机检查原因,排除故障或更换薄片砂轮,变换切割位置,重新切割。
9、通常是先切钢轨顶部,再切腰部,后切底部,直至切断。
10、当薄片砂轮磨耗到一定程度(砂轮直径约小于300mm)时,从钢轨一侧可能不能切断钢轨,此时需将砂轮摆到另一侧对切钢轨,直至切断。当砂轮磨耗后直径约小于260mm时,由于砂轮线速度降低,砂轮将加速损耗,此时即使对切钢轨也可能发生不能完全切断,建议更换薄片砂轮,避免钢轨未切断,再更换砂轮造成新砂轮与原切口不吻合现象。
保质保量切断器DQG-4.0品牌切轨机离合器
公司介绍
我公司下设办公室、生产科、质检科、供应科、技术部、销售部、财务部等一室三科三部。拥有数十种铁路专用机械设备生产技术,且多项科研项目取得了国家专利。
我公司产品自问世以来以优良的产品质量,完善的售后服务,合理的销售价格以及良好的口碑信誉和经营理念得到了广大用户的支持和青睐。公司产品被广泛应用于煤炭、石油、冶金、电力、化工、机械等行业,是众多铁路供货商的供货单位,销往全国各地及东南亚地区。
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行业资讯
提质,目睹“双珠”发展之变
20年来,沪港列车乘务员亲密陪伴这趟车穿梭往来上海和香港,也见证着铁路发展历程和沪港两地的繁荣昌盛。
李喆和张弛都是沪港列车的第一批乘务员,如今,李喆已成长为经验丰富的列车长。她难忘在沪港列车上20年服务这段人生经历:“这是我人生中收获最大的20年,要感恩这趟列车给予我的流动舞台。”
“1997年5月,沪港列车开行时,车上条件不算好。”回想起当初的列车条件,李喆至今记忆犹新,“那时,列车从上海到九龙,单程时间近30小时。”但之后,软硬件“升级”,列车“提质”,2007年4月18日,铁路第六次大提速,沪港列车搭上“顺风车”。等级由“快速”改为“特快”,车次由K99/K100次,变为T99/T100次。2008年以来,这趟列车换为速度快、运行平稳的25T新型全封闭空调车,车厢更加舒适。
如今,这趟列车“荣升”为“直快”,车次变为Z99/Z100次,越跑越快,单程时间仅需19小时16分。车厢设有两人包间,配备卫生间,还有沙发、电视等先进设施。去年,车上安装开通了免费WiFi,让旅客体验到了“家”的温暖。
“过去,旅客大多是携带‘回乡证’,如今‘回乡证’变成了‘通行证’。当初,车上往返两地以探亲流为主,现在是商务、探亲和旅游等多流叠加。”谈起时代的变化,张弛津津乐道。
原先从上海去香港探亲的旅客,喜欢携带一些生鲜食品,上海的马兰头、百叶结,让在香港的亲朋品尝到了“上海味”从香港到上海的旅客,行李箱里装着沉甸甸的化妆品和手表等电子产品。更让人惊讶的是,这趟列车的餐车供应的水晶虾仁等特色菜,竟然20年价格没变。
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