山东铁路机械机械有限公司

地铁专用QG-3内燃铁路钢轨锯工作原理钢轨切割机型号

产品介绍

本机设计先进，结构新颖，主轴转动角度大，砂轮片利用率90%以上。装卡方便，操作简单，使用安全可靠。切割速度快，切割面无发兰烧伤现象，该机可在地面及钢轨上推行。

地铁专用QG-3内燃铁路钢轨锯工作原理钢轨切割机型号

铁路机械?二十年专业制造

客户咨询：15640653833

联系人：房经理

网址：https://jzsxtljx.1688

地址：辽宁省

办公：15640653833

工作原理

依据无齿锯切削原理，利用摆动机构，使转动的薄片砂轮轴线绕着钢轨轴线沿着一定轨迹往复摆动，薄片砂轮对钢轨进行切割。薄片砂轮回转平面与钢轨断面接触长度较小，从而减少薄片砂轮的磨耗，提高薄片砂轮利用率及工作效率。

1、主运动：由电动机、驱动V带传动使主轴(薄片砂轮)回转。

2、进给运动：利用切割臂与摆臂的相对摆动，靠切轨机的自重来实现薄片砂轮的进给切削运动。切割臂主轴薄片砂轮回转面在摆臂(卡轨机构)中心平面旁侧，并悬臂较长，因此锯片可切到钢轨底。

结构：

1、摆臂轴、套间为滚动摩擦，减小磨损，延长寿命。

2、摆臂、切割臂、皮带轮为铸造铝合金结构，质量轻、强度高。

3、装夹机构具有防脱轨功能，切轨机安放在钢轨上，切轨机重心与钢轨中心轴线重合，即使旋松夹紧螺杆，切轨机不发生倾斜。

4、电机座为分体式铸造铝合金，减轻重量。

5、走行机构增设辅助轮，保证在地面推行时平稳。

技术参数

1.额定功率：3.0KW(380V)

2.工作转速：3200r/min

3.切割范围：43-75kg/m

4.切割垂直度：≤0.5mm

5.切割砂轮片：∮400×∮32×4

6.外型尺寸：550×500×650(mm)

注意事项

1、摆臂与长轴之间应保持润滑，定期向注油咀内注入润滑油。

2、切轨机运行累计500小时后，应拆卸清洗主轴轴承，更换润滑脂。

3、摆臂与切割臂均采用螺纹销轴连接，在出厂时已调好，当磨损后产生松动，可松开锁紧螺母，旋动螺纹销轴，调整各机件轴向间隙，使其能相互转动，又无轴向窜动为止，然后，再锁紧螺母。

4、V带传动的张紧，用两个六角螺栓的旋动进行调整。

5、在使用、运输过程中不得扔、摔。

6、长时间不用，应放置在通风、干燥、无腐蚀气体的库房内。如受潮或雨淋后，在使用前应当用500V兆欧表测量绝缘电阻，电气装置对机座的绝缘阻值不小于7MΩ。

7、使用前检查电源线、插头及开关是否良好，否则不能使用。插入电源插座前，电机开关应处在“关”的位置。插头、插座必须相匹配，并正确接地。

8、不要使电源线接触热源、油脂。防止电源线擦破、割破、轧坏。

9、薄片砂轮应防潮、防撞、防压。

地铁专用QG-3内燃铁路钢轨锯工作原理钢轨切割机型号

公司介绍

公司始建于1995年，占地面积5万平方米，有固定职工45余人，其中工程技术人员15名。固定资产1500多万元。

我司拥有先进的生产设备和机械检测设备，拥有主要机加工设备包括立铣加工中心﹑数控车床﹑车铣刨磨等各种检测设备数十台。

地铁专用QG-3内燃铁路钢轨锯工作原理钢轨切割机型号

行业资讯

中国和泰国本月初签署铁路合作项目一期工程(曼谷至呵叻段)详细设计合同和施工监理咨询合同，项目朝着开工的方向前进。泰国交通部长阿空本周在曼谷接受新华社专访时表示，环境影响评价通过后，这一项目即可实现首段的开工，开工不晚于11月，而中泰双方将在9月底开始讨论二期工程(呵叻至廊开段)。他同时表示，对中国高铁技术充满信心。

只等环评通过

据中国国家发展和改革委员会公布，9月4日，金砖国家领导人第九次会晤期间，发改委副主任王晓涛与阿空作为见证性签字人，签署中泰铁路合作项目(曼谷至呵叻段)详细设计合同和施工监理咨询合同。中国铁路国际有限公司、中国铁路设计集团有限公司组成的联合体已于3日与泰国国家铁路公司完成企业间签署。

阿空告诉新华社记者，项目从大城府帕栖站到呵叻府呵叻站的环境影响评价目前尚未通过，而计划开工的首段恰位于帕栖站至呵叻站之间，泰国交通部向相关主管部门提交环评材料后，先后6次被要求提交补充材料。

第六次补交材料后，阿空认为，这回“应该能通过”。

“环评通过，第一段3.5公里就可以开始建设，”他说，“如果这次顺利通过，我们会努力在10月内实现开工，如果实在来不及，则不会晚于11月开工。”

根据泰国方面的计划，全长约253公里的中泰铁路合作项目一期工程将分4段逐步开工，分别长3.5公里、11公里、119.5公里和119公里。

首段3.5公里位于呵叻府境内，阿空曾表示，如此安排就是为了加快开工，因为这一段无需拆迁，最简单可行。

阿空接受采访时提到，首段3.5公里不需招标，将由交通部下属的公路厅直接进场，而剩下的三段有待中方向泰方正式提交详细设计方案后，再组织招标确定施工方，预计中方能在双方签署合同后的8个月内完成一期工程全线的设计图。

此外，他表示目前一期工程所需的1790亿泰铢(约359亿元人民币)投资中，土建工程所需的投资将主要由泰国自行融资解决，方案可能包括银行贷款和发行国债，目前在考虑从中国贷款，解决安装信号系统、轨道，购买车辆的费用，但具体方案还须泰中双方进一步商谈。

将谈二期工程

中泰铁路合作项目一期工程只到泰国东北部的呵叻府，要实现与中老铁路的衔接、构成昆明至曼谷的铁路大通道，仍需建设全长约355公里的二期工程(呵叻至廊开段)。

阿空告诉新华社记者，在签署一期工程的两份合同后，中泰双方将于本月22日起启动二期工程的计划与合作勘查线路等前期工作。

他表示，泰方希望二期工程也和一期工程一样，由泰方自行投资建设，并表示一、二期工程最好与在建的中老铁路同时开通。

老挝副总理宋赛12日在南宁宣布中老铁路(磨丁至万象)进展顺利，目前已完成10%，工程有望于2022年完成。

泰国境内、老挝境内的铁路项目完成后，最终可构成昆明至曼谷的铁路大动脉。中国境内段、老挝境内段的铁路为客货两运铁路，最高时速不超过200公里，不算高铁，而按照阿空的说法，泰国境内段为时速250公里的客运专线。

地铁专用QG-3内燃铁路钢轨锯工作原理钢轨切割机型号

本公司产品销售至山东、江苏、安徽、浙江、福建、上海、广东、广西、海南、湖北、湖南、河南、江西、北京、天津、河北、山西、内蒙古、宁夏、新疆、青海、陕西、甘肃、四川、云南、贵州、西藏、重庆、辽宁、吉林、黑龙江、台湾、香港、澳门、北京市 、天津市、河北省、山西省、内蒙古自治区、辽宁省、吉林省、黑龙江省、上海市、江苏省、浙江省、安徽省、福建省、江西省、山东省、河南省、湖北省 、湖南省、广东省、广西壮族自治区、海南省、重庆市、四川省、贵州省、云南省、西藏自治区、陕西省、甘肃省、青海省、宁夏回族自治区、 新疆维吾等全国各地。

欢迎各位新老客户前来选购，产品24小时咨询热线：15640653833。