河北大成橡胶有限公司

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预制桥梁空心板气囊800*710预制桥梁空心板气囊-相信大成桥梁板气囊，1  、使用桥梁预制板气囊前，首先检查钢筋笼钢丝接头及轧丝头不得朝内径方向弯曲，以免扎伤芯模，形成漏气现象.

2  、先浇注钢筋笼底部砼垫层，再用绳将桥梁预制板气囊牵引到钢筋笼内，并使纵向接缝朝上.

3  、打开桥梁预制板气囊阀门充气到规定压力，即可关闭阀门、切忌不得超压.

4  、异型桥梁预制板气囊应交替充气直达规定压力.

5  、将进入钢筋笼内的桥梁预制板气囊上下左右加以固定.克服上浮力及左右移动.

6  、浇筑混凝土后，使用振动棒从两侧同时振捣，防止桥梁预制板气囊左右移动.且振动棒段头不可接触桥梁预制板气囊，以免穿破漏气.

7  、待混凝土初凝后，打开阀门放气，抽出桥梁预制板气囊即可.

预制桥梁空心板气囊800*710预制桥梁空心板气囊-相信大成桥梁板气囊拆模时间为混凝土的初凝，有经验的工人一般用手指按压混凝土顶板无指纹为宜.气囊一般循环使用60-90片梁，外囊就有可能损坏；刚性骨架装配式木模板的木内模因不直接同混凝土接触，只要拆除时注意，木板一般不会损坏，周转次数较多，对局变形、损坏的只需换掉即可，不影响内模的整体平整度和顺直度；组合式钢内模因模板直接同混凝土接触，在拆模时会造成一定的变形，经过校正不会影响使用，可以重复周转.通过以上对比分析，可以看出用桥梁板气囊做为内模在保证了工程质量的同时可以加快施工速度，减少工人劳动时间和强度，成本低廉，能有效地降低工程造价，提高综合效益.