沧州鼎恒液压机械制造有限公司

对于钢箱梁节段提升，需要寻求一种新的提升方式，液压提升技术很自然成为一种研究方向。 (1)由于悬索桥钢箱梁吊装的特殊性，吊装在江河主航道进行，吊装时间受航道封闭时间的限制。 (2)吊装需反复多次进行。 (3)以往的吊装，大多是在地面上进行的，而悬索桥钢箱梁节段的提升是在驳船上进行的，因此驳船抛锚定位的准确性，水流的冲击以及钢箱梁节段离船过程中引起的船体升高，对吊装都会产生影响。 连续提升千斤顶的基本结构主要由两台主千斤顶、两台小千斤顶以及上下两套夹具组成，上、下夹具分别与上、下主千斤顶的活塞相连接，同时，上下两套夹具分别用两个小千斤顶来控制夹片压紧和松开以及活塞和油缸之间的相对运动。钢箱梁通过钢纹线带着连续地上升。两台连续提升泵站是四台连续提升千斤顶的动力源泉，由于一台连续提升泵站供给两台连续提升千斤顶的油量相等，使各千斤顶具有良好的同步性能。大流量泵站使较大提升速度可达15m/h。为了使钢箱梁达到连续、同步提升，我们设计了性能可靠的逻辑控制系统，其工作原理是通过连续提升千斤顶各活塞行程位置上的传感元件把动作反馈到主控制台，通过主控制台对提升泵站上的电磁换向阀进行控制，进而控制各千斤顶的流量达到同步动作的目的。 液压提升施工的技术关键 1、由于施工中每台液压连续提升跨缆起重机装钢绞线较多可达72根，若受力均匀，则具有足够的安全系数，因为钢绞线是重复使用的，各节段钢箱梁的起吊高度不一，故其下料长度需满足其重复使用期间的较长要求，势必使连续提升千斤顶上端的钢绞线长度较长。而且液压提升跨缆吊机的吊钩与钢箱梁联接好后，也要求钢箱梁尽快的脱离驳船。基于上述原因，若采用吊钩与钢箱梁联接好后用单束穿心千斤顶进行预紧的办法显然是不可行的，在施工中，我们对每一根钢绞线的下料长度进行控制，尽量做到等长下料，并在规定的位置上做标识，在每束钢绞线足够长度的同一位置上安装固定锚具，使钢绞线随吊钩下放时，保持近似相等的长度以确保受力相等，从而很好的解决了钢绞线的预紧问题，确保了施工的顺利进行。 dinghengyeya