深圳市国华交通工程有限公司

（1）矿料级配和油石比检验


在混合料生产过程中，采用离心法检验AC—20I型改性沥青混合料的油石比，并对试验后的矿质混合料进行筛分以检验混合料的级配变化。两次检验的混合料的矿料级配均较为接近目标设计级配，油石比亦较为适宜。说明混合料生产过程中，冷料上料比例适宜，拌和机计量控制准确度较高，使得混合料从配合上满足目标配合比设计的要求。油石比检验结果表明，油石比均符合设计要求，拌和机沥青用量控制较为准确，混合料油石比较为稳定。


五，通过对AC—20I型改性沥青面层试验段施工全过程的跟踪检测，得出以下结论：


（1）据设计，试验路铺筑AC—20I型改性沥青混合料的配合比设计可行，各项指标均满足设计要求。


（2）混合料生产设备满足配合比设计要求，生产的AC—20I型改性沥青混合料外观均匀，质量稳定。


（3）生产施工过程中，将混合料出料温度定为170℃～180℃，摊铺温度控制在150℃～165℃较为合理，可以保证在不低于100℃时完成碾压。


（4）AC—20I型改性混合料初压宜采用两台SW-100双钢轮振动压路机进行。碾压遍数为2遍，首次碾压时单轮全程静压，二次全程振压，复压采用两台CP271轮胎压路机，碾压遍数为6遍，终压采用两台DD110双钢轮压路机从路边向路中全幅静压不少于两遍，达到无轮迹。


（5）AC—20I型改性混合料施工时的松铺系数宜≥1.15。


（6）实践证明，尽管GTM方法设计出的沥青混合料密度较大，但按照推荐的施工工艺，不仅能够达到较高的压实度要求，而且还能够获得较好的平整度。


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热拌沥青混合料施工工艺


（一），混合料的拌和


1，准备工作：沥青的准备：普通沥青加热温度不应超过165℃，改性沥青加热温度不应超过175℃。使用改性沥青时应使其循环，避免改性剂离析。集料准备：保证集料铲运均匀，减少离析。每天开工前应检测含水量，以便调节冷料进料比例和集料在烘干筒的加热时间，集料经过烘干后的残余含水量应小于0.2％。集料级配发生变化或换用新材料时，应重新进行配合比设计。


2，拌和设备要求：沥青混合料拌和设备采用自动控制的间歇式拌和机，每小时产量不低于240吨，并满足以下要求：


（1）计量系统，温控系统及沥青喷加系统必须通过严格的标定校核，并向监理单位提供标定报告。具有二级除尘装置，一级除尘（一般为旋风除尘）粉尘根据具体情况确定是否回收利用，二级除尘（一般为布袋除尘）粉尘一律不准回收利用。并定期检查及清理除尘管道和布袋，以防堵塞，特别是新的工程或者冬春季节未施工受潮的布袋，宜更换新的布袋。（2）必须有5个冷料斗，中间焊接挡板；4级热料仓；2个矿粉间仓，其中1个装矿粉，一个装消石灰；1个180吨以上的成品保温储料仓；4个带循环功能的沥青罐，容量不小于180m3。




3，拌和工艺


（1）拌和温度和施工温度。铺筑隧道时，由于隧道封闭场内散热很慢，因此沥青混合料的拌和温度，摊铺温度都应相对低10℃左右。碾压应高温紧跟碾压。（2）拌和楼配合比检验。大桥和隧道的AC-10C，AC-20C和SMA-16结构应在级配范围内适当偏细，空隙率适当偏小。生产配合比一经确定，就不能随意更改。拌好的沥青混合料应跟踪抽检级配，油石比等指标，每天上午，下午各一次，发现问题及时调整生产配合比。检验结果应在生产配合比目标值的容许偏差范围内。


（二），混合料的运输


1，运输车辆要求：根据运距，拌和产量配备数量足够的自卸汽车，要求运力必须大于拌和机产量，要求每台汽车载重量不小于15吨。汽车底板应涂一薄层适宜的防粘剂，但不得有余残液积留在车箱底部。防粘剂可以采用洗衣粉水，废机油水等，但不宜采用柴油水混合液。


（三），混合料的摊铺


1，路缘石和其它结构物的接触面上应均匀涂上一薄层乳化沥青，然后才能紧靠着这些接触面摊铺沥青混合料。如果路缘石和路肩石还没有施工完成，可以先在两侧设置槽钢类挡板保证摊铺碾压时不外挤。桥面纵向盲沟处也要事先设置槽钢类挡板