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5月15日清晨,跨省公交车811路河北境内最后一站燕郊酒厂站,数十人蜂拥挤上已经塞得满满的公交车,乘务员不断喊着“往里走走,往里走走”,挤不上车的人在外面使劲把车内的乘客往里推,才勉强关上车门。这一幕几乎每天早晨都在燕郊上演。
据不完全统计,目前定居在燕郊的人口或已超过40万,每天有超过10万人早出晚归到北京上班。这10万上班族,基本都是通过102国道进入通燕高速到达北京。尽管只有一河之隔,被称为距离北京最近的地区,但燕郊和北京交通仅有两条路相连,其中,京榆旧线已经不太有车辆经过。而相对于燕郊“钟摆族”的进城需求,涿州的村落更多的是希望“村村通”甚至“乡乡通”。
事实上,涿州有4个乡镇,95  个村与北京房山区的4个乡、28个村接壤,两地农村人口往来、婚嫁较为频繁。由于实际需求,一些村子之间慢慢就连上了,形成级别最低的村道。从北京进涿州,则通过107国道和京石高速,中间等级的公路几乎完全没有。构成道路通畅的干线、次干线,以及低等级线路,在距离北京最近的城市,却是断层的。
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