上海铁路机械设备有限公司

CDH-C20型列车挡车器使用说明书

锦州双兴铁路机械有限公司

本公司是生产铁路工务.桥梁.线路大修机具的定点厂家。本公司生产的钻孔机、钢轨端磨机、切轨机、打磨机、起拨道器、捣固镐等产品深受路内外用户的好评。

CDH-C20是在C10型基础上加强挡车器强度而制作的，在挡车器两侧安装上铁板，增加强度。挡车器是安装在铁路尽头线防止车辆溜逸时撞击车挡的安全设备。

CDH-C20型挡车器是CDH-C10型挡车器的基础上改进的，结构合理，制动力大，支臂与制动轨采用的插入式连接方式，系国内首创，安装简便，便于维修和复位。

一、主要技术指标

1、挡车器水平总阻力不小于20(T)

2、允许车辆对挡车器最大冲撞速度为25km/h。

3、缓冲橡胶板中心距基本轨轨面高850±20mm

4、不同车重在不同车速的滑行距离见附表。

二.结构及工作原理

挡车器由主体架和两对增力器组成，全长2800mm，如附图所示：

1、缓冲橡胶板

2、车辆的撞击力由缓冲橡胶板、支座左右支臂传递到制动轨。

3、制动轨、弹簧座.与基本轨产生摩擦阻力阻止车辆滑行。

4、、由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座组成弹性加压装置，安装在主体架的制动轨和增力器制动轨中，它的作用是在挡车器静态时就形成予压力，增加制动时的摩擦阻力，并且在动态时能使制动力持续不断地起作用，直至停车。

5、支臂板由整版制成，由支座，前、后横梁，上、下斜梁紧密相连组成主体架，结构合理，整体强大大，能承受车辆较大速度的撞击。

6、支臂板由下部的蹄型块直接插入制动轨，结构简单，安装、维修、复位方便。

7、主体架受力后依次推动挡车器前面的两对制动轨、后面两对制动轨和两对增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞坏车辆和主体架，又能使挡车器累计阻力增大。拥有较大的制动能力。

三、安装方法及要求

1、线路的技术条件应符合工务标准，轨距为1435+6-2.

2、挡车器应安装在尽头线终端最后一节钢轨，靠近钢轨接头、无鱼尾板的地方，挡车器与尽头线终端应有一定的距离，距离越大，制动效果越好。

3、安装方法：

①将左右支臂放在基本轨上，用支臂销轴将其与支座连接。

②抬起支臂，在蹄型快下方的基本轨上依次放置弹簧座、板弹簧和承座。

③用制动轨将蹄型块夹住，同时也夹住基本轨的轨头，再用三个螺栓将制动轨带上。注意外侧两个螺栓须穿过支撑架，承座应位于加压孔正中。

④用前、后横梁和上、下斜梁将两支臂下边四个脚相连接，其搭接形式见图，两斜梁中间和四角用销轴带上。完成以上初装后，紧固各部螺栓。

⑤增力器的安装是在基本轨上依次放置弹簧座、板弹簧和承座，然后用二增力器制动轨将其夹在中间，同时也夹住基本轨的轨头，再用两个螺栓将制动轨拧紧。第一对增力器距主体架100毫米，第二对增力器距第一对80毫米，相互平行，误差不超过2毫米。

⑥用加压器对各个弹簧板加压：将U形加压快插入承座两侧空挡，安装在加压器中心螺母上的加压螺杆杆头对准加压块，挂在两侧的加压轨底板钩在基本轨底板上，用螺母拧紧，用长约1.5米铁棍拧动加压螺杆并将楔铁打入承座与板弹簧之间，使板弹簧与弹簧座间隙为0.6±0.05毫米。

⑦将标志牌安装在支座上。

⑧每次安装完毕，应在轨腰处涂上位置标记，以方便日常检查挡车器是否被撞坏。

四、维修

1、挡车器被撞后应及时恢复原位，可先将楔铁取出，将主体架和增力器推回原位，再按以上方法重新紧固，加压。

2、保持挡车器处于良好工作状态，每月应对其进行依次检查，确认有无位移、变形和螺丝松动，当有异状时立即进行处理。

3、应注意清理挡车器滑行方向轨面上的障碍，处理好超高道钉和轨枕螺栓。

4.每二年对挡车器涂刷一次防锈漆

五、本公司宗旨

1.针对市场竞争，本公司建立了严格的检验制度，确保产品质量。

2.服务宗旨：牢固地树立用户就是上帝的经营思想，以质量求效益，以信誉求生存，竭诚为广大用户服务。

为了巩固和提高产品质量，以质量第一用户至上为宗旨，希望广大用户对我公司产品提出宝贵意见。谢谢您的合作!。

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