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承接罗湖沥青路面修补、福田铺沥青路施工队

    施工阶段

施工阶段包括：沥青混凝土混合料的拌和、运输、摊铺、接缝处理及碾压。
3.1沥青混凝土混合料的拌和
沥青混合料的拌和机械、拌和时间、拌和温度、热矿料二次筛分、沥青用量等是影响沥青混凝土路面稳定性和平整度的重要

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试验段的试铺
高级公路面层在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据实验目的确定，宜为100~200M。试验段宜在直线上铺筑。分试拌及试铺两个阶段，包括下列实验内容：
2.1据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。
2.2试拌确定拌和机的上料速度、拌和时间、拌和温度等操作工艺。
2.3通过试铺确定：透层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度；摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数、接缝方法等。
2.4范规定的方法验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量。
2.5建立用钻孔法及核子密度仪法测定密度的对比关系。确定沥青混凝土或沥青碎石面层的压实标准密度。
2.6定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划。
2.7全面检查材料及施工质量。
2.8定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。
在试验段的铺筑过程中，应认真做好记录分析，直接取得一手施工资料。在正式路段上施工时，要按照试验段施工时所取得的试验数据进行施工。

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1.生产配合比调整的目的
生产配合比调整要结合拌和楼进行，目前生产中使用的拌和楼有两种类型，一类是连续式拌和楼，原材料从一端源源不断的供给，另一端成品料源源不断的流出，对于连续式拌和楼生产配合比调整只要调整到冷料仓的流量满足目标配合比要求，就可以加热拌料了；另一类是间歇式拌和楼，这类拌和楼能严格控制矿料配合比例，即将各热料仓矿料的配合比例输入拌和楼计量控制系统，不同规格的矿料按既定的流量流入传送带，进入烘干鼓，烘干并加热到拌和温度，送到楼上经过筛后，按粒径大小分级储存于各热料仓中，当各热料仓中的矿料都达到需要的数量时，拌和楼就会自动将料放下加沥青拌和。如果某一个热料仓中的料已经达到了需要的数量，其它热料仓还没有达到需要的数量，拌和楼就一直在等待，直到都达到需要的数量才放料拌和，在等的过程中最先达到需要数量的料仓的料又多出来，多出来的料就被拌和楼自动溢出去了，因此能严格控制矿料配合比例，这也是目前生产中多采用间歇式拌和楼的原因。但由于间歇式拌和楼计量控制系统要求输入的是各热料仓矿料的配合比例，而不是目标配合比各矿料的配合比例，这就需要通过试验确定各热料仓矿料的配合比例，现场称二次级配，施工规范称生产配合比调整。
另外，由于室内拌和设备和现场拌和楼拌和效果的差异，拌和楼除尘装置的除尘作用，以及料在拌和楼上筛分不彻底就进入热料仓等原因而导致的组成矿质材料规格、级配的变化，按目标配合比混合后的合成级配往往与设计要求不符，按目标配合比的沥青用量拌和出的沥青混合料的马歇尔指标也与设计要求有出入。
基于上述原因，生产配合比调整的目的是在目标配合比的基础上，通过调整各冷料仓的流量使之符合设计合成级配要求，对间歇式拌和楼则还要确定出各热料仓矿料的配合比例，一方面使冷料仓和热料仓供料匹配，防止溢料或待料现象出现；另一方面使拌和楼拌出的料的级配、各项指标值符合设计要求，同时还要对沥青用量进行调整