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整车综合耐侯老化室专业整车综合耐侯老化试验室整车综合耐候试验室一、参照标准：GB/T2423.19、GB/T2423.20、GB/T2423.51、GB/T9789、QC/T417.1-2001、DIN50018、IEC68-2-60、IEC60068-2-42、IEC60068-2-43GB/T10587-2006GJB150.11A-2009GB/T2423.17-2008GB/T10125-2008GB/T5170.8-2008GB/T12534-1990GB/T12678-1990Q/CCGY029-2010二、整车综合耐侯试验室主要技术参数：1规格：定制型为主2温度范围：RT～120℃3.湿度范围：30%RH～95%RH4温度均匀度：≤±2.0℃5温度偏差：≤±2.0℃6湿度偏差：+2.0/-3.0%RH7升降温速率：0.7～1℃／min8温度波动度：±0.5℃(空载时)9温度梯度：≤2℃10盐雾沉降量：1-2ml/80cm2.h可调11盐水浓度：5%12试验时间：0～999H、M、S（可调）13观察窗：350×500mm（长×高）（导电膜加热防雾玻璃）14喷雾方式：气流喷雾式，连续/间隙任意。15底部承重：≥2T16平均无故障工作时间：＞2000h17平均寿命：＞8年18噪音：≤75dB三、整车综合耐侯老化试验室设备结构整个箱体采用整体结构，分为左右两个部分，左上部为工作室，左下部为机械室。右侧是控制柜。（1）箱体材质1.内箱材料：SUS316L不锈钢板2.外箱材料：进口镀锌钢板喷塑，表面光洁平整，并耐老化3.绝热材料：超细玻璃纤维保温棉4.门：单开门，门框的密封采用特制耐高低温硅橡胶密封条多重密封.为避免气体外溢，设有两层箱门，一扇为钢化玻璃门并且配套特殊防酸碱老化密封条，在钢化玻璃门的外侧有一扇二次密封的大门，防止箱体内的温度传导与外部。5.大门把手：为无反作用门锁，开闭时轻松自如。6.观察窗：镀电热膜防潮隔温观察窗，并配置照明装置7.测试孔：在侧面中线中部开1个Φ50mm电器连接线孔8.样品架：备活动样品架。（2）加热加湿系统1.加热器：镍铬合金电热丝式加热器2.加热控制方式：PID控制方式，使用无触点等周期脉冲调宽SSR（固态继电器）3.加湿器：浅槽电加热加湿方法4.加湿控制方式：PID控制方式，使用无触点等周期脉冲调宽SSR（固态继电器）水位控制装置，加热器防干烧装置（3）整车综合老化试验室制冷系统制冷系统的设计应用能量调节技术，既能保证制冷机组正常运行，又能对制冷系统的能耗及制冷量进行有效的调节，使制冷系统保持在最佳的运行状态。采用平衡调温（BTHC）法，既在制冷系统在连续工作的情况下，控制系统根据设定之温度点通过PID自动运算输出的结果去控制加热器的输出量，最终达到一种动态平衡1.压缩机：采用法国泰康全封闭压缩机作为制冷系统动力源，确保设备降温试验时的温度变化速率和湿度试验。2.冷凝器：风冷冷凝器。3.蒸发器：翅片式换热器。4.蒸发冷凝器：钎焊板式换热器5.电磁阀：意大利卡士妥6.干燥过滤器：丹麦丹佛斯7.节流装置：热力膨胀阀、毛细管。8.制冷剂：采用绿色环保制冷剂R404A/R23作为本制冷系统的制冷介质（4）空气调节系统1.空气控制方式：强调循环通风，平衡调温法（BTC）。该方法指在制冷系统在连续工作的情况下，控制系统根据设定之温度点通过PID自动运算输出的结果去控制加热器输出量，最终达到一种动态平衡。2.空气循环装置：内置循环风道及长轴通风机，使用高效的制冷机和能量调节系统，通过高效通风机进行有效的热交换，达到实现温度变化之目的，通过改善空气的鼓风气流，提高了空气流量及加热器和空气表冷器的热交换能力，通过出风口可调风栓的调节，从而大幅改善了试验箱的温度均匀性..长肯试验设备|||整车综合耐侯老化室专业整车综合耐侯老化试验室