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[供应]供应动车组用内装材料阻燃要求与测试
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  • 更新日期:2022-08-31 14:01:28
  • 有效期至:2032-08-28
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供应动车组用内装材料阻燃要求与测试 详细信息

TB/T  3237 动车组用内装材料阻燃要求与测试
时代在进步,技术在发展,不管是具有世界一流水平的6000马力的和谐5型大功率交流传动内燃机车,还是具有牵引力大、安全可靠、便于维护、环保节能等特点的CRH5型动车组,都离不开“安全”两个字。

      每次看新闻,一看有关于某某厂发烧火灾烧死多少个人,或者是某某车无意识自燃发烧爆炸等消息,都不知道该怎么去形容心中的五味交加。五味交加不只是因为为死的人惋惜,也为明明可以很好的切断火灾来源,却因为有意无意的行为导致不必要的伤亡发生。

      我们都知道动车是现在人民最喜欢的交通工具之一,因为它比大巴或是火车都要快。但是也是因为它的快,摩擦中引发了导火线。如果动车组上的一个小零件没有达到达标,那么动车上那上千来号人的生命是不是就等于跨进了地狱半步呢??或是这是危言耸听,但是谁又能没有半点疑虑的反对这个观点呢?

      在2010年颁布的TB/T 3237标准中,它规定了动车组用阻燃材料的技术要求及试验方法。当然TB/T 3237并不是所有的动车组的阻燃材料都复合这个标准,它适用于规范最高运营速度低于200 km/h 的动车组用的阻燃材料。

      当然TB/T 3237并不是凭空而来的,它也有很多条款都是因为TB/T 3237的引发而成为其条款的。如:
GB/T 2406.2 塑料 用氧指数法测试燃烧行为,第二部分:温室测试(ISO 4589-2)
GB 5058.3   危险废物鉴别标准  侵入毒性测试
GB/T 5454   纺织品燃烧性能测试  氧指数法
GB/T 8323.2  塑料  烟生成  第2部分:单室法测定烟密度试验方法
GB/T 8924   纤维增强塑料燃烧性能试验方法   氧指数法
GB/T 10707  橡胶燃烧性能的测定
GB/T 15262  环境空气  二氧化硫的测定  甲醛吸收 –副玫瑰苯胺分光光度法
GB/T 17096  室内空气中氮氧化物卫生标准
UIC 564-5-2  铁路客车或国际联运用同类车辆的防火和消防规则
ASTM E662-09  固体材料产烟的比光密度试验方法

      现在做什么事情都要求技术和证明,像英语翻译,你要有英语等级报告;想工程师,你也要有工程师所具备的技术;国家规定的标准也不例外,它也要有它的技术要求,TB/T 3237技术要求有两大类:一类是根据内装材料应用的部位进行技术要求,如图1;另一类是根据内装材料氧指数及燃烧性能进行技术要求,如图2;

图1:
车上使用部位 包含材料
顶板 板材、地面材料、连接材料及其密封材料
地板、间壁板 钢板、墙壁板、饰面材料及其密封材料
门 构成门的材料
窗帘 窗帘、遮光帘
灯罩 灯罩
座椅、卧铺 非金属构架、饰面材料、弹性器材等
地板 地板、地板布及其连接材料
行李架 构成行李架的非金属材料
卫生间 板材、饰面材料及其密封材料

防腐密封降噪材料 车内用阻尼涂料
内衬接头处(包括通道门)密封材料
朝外侧的门窗楼头处密封材料
空调及管道 内壁及其连接密封用材料
防寒材料 车体内及门内用材料
其他附件 其他内装非金属材料

图2:
材料 氧指数% 燃烧性级
顶板板材、饰面材料及其密封连接材料 板材、饰面材料 》35 A
密封连接材料 》30 A、B
侧板、墙壁板、饰面材料及其密封连接材料 侧板、墙壁板、饰面材料 》32 A
密封连接材料 》30 A、B
构成门的材料 》32 A、B
窗帘、遮光帘 》30 A、B
灯罩 》32 A、B
座椅、卧铺 非金属构架 》35 A
蒙面布 》32 A
弹性垫材 》28 A、B
地板、地板布及其连接材料 地板、地板布 》30 A、B
连接材料 》28
构成行李架的非金属材料 》32 A
卫生间板材、饰面材料及其密封材料 板材、饰面材料 》35 A
密封材料 》30 A、B
防腐密封降噪材料 车内用阻尼材料 》32 A
门窗密封材料 》28 A、B
防寒材料 高分子材料类 》32 A、B
无机材料类 》45 A
空调风道与内壁及其连接密封用材料 》32 A
其他附件 与其所使用部位要求一致
*在材料选择上,应优先选用燃烧性等级为A的材料,如采购方与生产方同意,也可选用燃烧性为

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