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铁路DIN 5510-2熔滴测试标准 

实事引用：
2012年7月1日，汉宜铁路正式开通运营，“和谐号”动车组列车如风飞驰。
汉宜铁路的身世最早可追溯至川汉铁路。孙中山先生在《建国方略》中提出两大宏伟梦想，一是修建三峡大坝，二是建设川汉铁路。100多年前，承载强国之梦的川汉铁路动议，无奈受技术、财力的制约，一次次被提起，一次次又被搁下。直到2004年，国家《中长期铁路网规划》出台，汉宜铁路成为沪汉蓉快速大通道的重要组成部分，作为全国铁路网络“四纵四横”中的“一横”，被提上建设日程。
正线全长293.1公里的汉宜铁路开通运营，使国人的川汉铁路百年长梦今朝圆。它东连京广线、武九线、武康线、武广高铁、合武高铁和在建的京石武高铁，西接焦柳线、宜万线，中部连接拟建的蒙西煤运大通道，起着连接南北、承东启西的衔接作用，将推动江汉平原这个湖北省人口最稠密、农业经济最发达的城镇带加速腾飞。
关键字：
DIN 5510-2 有轨电车 烟雾熔滴阻燃测试
简介：
在西欧，美国和其他国家的铁路运输部门，其所用的材料和制品阻燃性能的试验方法和分类标准，各国有所不同，各国都对有轨电车等轨道交通工具的所有用材都要进行严格的防火测试和认证。其中，德国DIN5510-2燃烧测试主要是从烟雾和熔滴进行测试。
标准名称：
 DIN 5510-2: 铁路车辆防火；第2部分：火车材料和部件燃烧性能和并发现象，分类，要求和测试方法
 
产品范围：
(1) 小零部件(如：手柄，广告牌等)
(2) 成型构件(如：密封条，墙面材料，天花板，涂料胶水等)
(3) 地面材料(包括涂料胶水等)
(4) 座椅
(5) 电子电气设备要求
(6) 电线电缆


测试方法与等级：

防火材料 测试方法 测试等级
成型构件 DIN 54837－有轨电车材料和构件试验－燃烧特性测定 S2-S5, ST1-ST2, SR1-SR2
分析如图1
地面材料 ISO 9239-1 or DIN 4102-14 地板燃烧性能测定 SF1-SF3 分析如图2
座椅 DIN 5510-2, DIN EN 1021-1 and DIN EN 1021-2
电子电气设备 EN 60695 (着火危险测试)
电线电缆  DIN EN 60332-1-2 单根线缆垂直燃烧试验
 DIN EN 50266-2-4 整束线缆垂直燃烧试验
 DIN EN 61034-2 烟密度燃烧试验

其他 DIN 53438-2: 易燃材料测试
DIN EN ISO 5659-2 : 烟雾毒性测试

图1：
燃烧等级 S    2 S    3 S    4 S   5
破坏程度 ≤30cm ≤25cm ≤20cm 0cm
燃烧时间 试验结束熄灭 ≤100s ≤10s 0s
熔滴等级 ST1 ST2 烟雾等级 SR1 SR2
滴落情况 有熔滴 无熔滴 光线衰减 ≤100%.min ≤50%.min
 
图2：
燃烧等级 SF     1 SF     2 SF     3
临界辐射热流 ≥   2.5kw/m2 ≥ 2.5kw/m2 ≥  4.5kw/m2
光线衰减 -- ≤ 2500%min ≤  750%min


>> 最新版本的标准DIN 5510-2:2009-05要求, 有轨电车材料需根据DIN DIN EN ISO 5659-2进行烟雾毒性试验并符合要求。FED≤1
 
  
相关参考标准：
  DIN 4102-1：建筑材料的防火性能－第1部分：建筑材料分类－要求和测试
  DIN 4102-8：建筑材料的防火性能－第8部分：小型试验炉
 DIN 5510-1：铁路车辆防火－第1部分：阻燃等级，阻燃技术措施和说明；
  DIN 5510-4：铁路车辆防火－第4部分：车辆结构设计；安全技术要求；
 DIN 5510-5：铁路车辆防火－第5部分：电器设备，安全技术要求
  DIN 5510-6：铁路车辆防火－第6部分：附加措施，紧急制动装置的性能，信号系统，燃烧警报