辽宁铁路机械制造商

铁路养路机械_CDH-Y型液压缓冲滑动式挡车器专业生产厂家|常见故障_挡车器咨询 辽宁双兴铁路机械有限公司是钻孔机，锯轨机，捣固镐，钢轨打磨机，液压方枕器，轨缝调整器，液压起拔道器，单头双头内燃螺栓扳手等铁路专用设备及其配件的专业生产厂家，地处辽宁省中部、辽河三角洲腹地，紧邻京沈高速，有明显的东亚经济圈和环渤海经济区的区位优势，位于北纬41°25′、东经122°21′，处在沈阳、、营口、辽阳、盘锦、锦州等辽东半岛城市的环抱之中，西接辽河油田，东临钢铁，地理环境优越，交通便利，自产品上市以来得到了广大用户的支持和青睐，是众多铁路供货商的供货单位，产品销往全国各地及东南亚地区，。广泛应用于煤炭，石油，冶金，电力，化工，机械等行业，产品质量优良，售后服务完善，销售价格合理，及其良好的信誉和经营理念 ，公司注重于技术进步坚持科学化，规范化，坚持走可持续发展的战略思想。以责任、感恩、付出、诚信，做为公司的核心价值观，先后获得了民营企业诚信单位，价格诚信单位等殊荣，热忱欢迎国内外各界新老朋友前来洽谈贸易，合作共赢，共铸辉煌。更好的服务于铁路事业铁路养路机械_CDH-Y型液压缓冲滑动式挡车器专业生产厂家|常见故障_挡车器咨询

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CDH-Y型液压缓冲滑动式挡车器的工作原理

CDH-Y型液压缓冲滑动式挡车器的主体架通过前、后阻尼器装卡在基本轨上，阻尼器与基本轨的轨面之间装有摩擦座和弹簧板。经加压螺栓螺母加压后，压迫板弹簧产生弯曲变形，弹簧板的弹力使摩擦座与轨面之间以及阻尼器本体与钢轨下颚之间产生摩擦力。这个摩擦力就是阻挡溜逸车辆的主要制动力。

为了提高挡车器的抗冲击能力和有效地保护车钩，CDH-Y型液压缓冲滑动式挡车器在缓冲头与主体架之间装有液压缓冲装置。调整压力阀的开启压力，即可改变缓冲油缸作用力的大小。

在车辆没有撞击CDH-Y型液压缓冲挡车器之前，油缸在复位弹簧的作用下处于伸出状态。当有溜逸车辆撞击挡车器时，柱塞在外力作用下，向油缸内缩进，将外力转变为系统压力，当系统压力超过调定的压力阀开启压力时，压力阀自动打开。油缸内的液压油通过压力阀流向储油箱。根据液压系统原理，液压油在通过压力阀的缝隙时要产生压力降并做功发热。液压系统将车辆的动能转换为热能。当柱塞行程终了时，液压缓冲装置推动主体架一起滑行。主体架再通过阻尼器把力传递给钢轨。当溜逸车辆的冲击力大于阻尼器与钢轨之间的静摩擦力时，挡车器主体开始沿着钢轨滑行。如果配置3对及以上阻尼器时，挡车器主体滑行一段距离后就会与主体架下面的阻尼器相接触，推动这一对阻尼器随之向前滑行，再滑行一段距离后，与位于主体架后面的阻尼器接触，再推动这一对阻尼器向前滑行。每增加一对阻尼器动作，挡车器的总制动力就增加一个档次。挡车器在滑行过程中，通过摩擦做功将溜逸车辆的动能转化为热能消耗掉。由于挡车器的总制动力是呈阶梯形依次递增的，因此既可产生较大制动力，又可有效保护车钩。

在钢轨端部安装的终端固定挡是挡车器的最后一道防线。当阻尼器撞到终端固定挡的楔铁时，将楔铁进一步楔入轨面与轨卡之间。使挡车器停止滑行。

溜逸车辆离开CDH-Y型液压缓冲滑动式挡车器之后，在复位弹簧的作用下，柱塞向油缸外伸出。油箱中的液压油通过单向阀或阻尼小孔向油缸内补充。使液压缓冲装置恢复原来位置。

适合国铁、高铁、城市轨道交通中安全线、折返线、试车线等对安全等级较高的尽头线使用，用于防止铁道车辆冲出线路

特点

液压缓冲器可在撞击发生时提供柔性缓冲，从而更好的保护车辆及线路。

不同撞击中心高度及多样的缓冲头结构形式可以匹配各种铁道车辆，应用范围广泛

坚实的主体结构可满足高速度、大质量的车辆撞击的需求

用户可根据车速、车重、预留滑动距离等工况参数，选则不同制动力等级产品。

铁路养路机械_CDH-Y型液压缓冲滑动式挡车器专业生产厂家|常见故障_挡车器咨询安装方法：

①将左右支臂放在基本轨上，用支臂销轴将其与支座连接。

②抬起支臂，在蹄型快下方的基本轨上依次放置弹簧座、板弹簧和承座。

③用制动轨将蹄型块夹住，同时也夹住基本轨的轨头，再用三个螺栓将制动轨带上。注意外侧两个螺栓须穿过支撑架，承座应位于加压孔正中。

④用前、后横梁和上、下斜梁将两支臂下边四个脚相连接，其搭接形式见图，两斜梁中间和四角用销轴带上。完成以上初装后，紧固各部螺栓。

⑤增力器的安装是在基本轨上依次放置弹簧座、板弹簧和承座，然后用二增力器制动轨将其夹在中间，同时也夹住基本轨的轨头，再用两个螺栓将制动轨拧紧。第一对增力器距主体架100毫米，第二对增力器距第一对80毫米，相互平行，误差不超过2毫米。

⑥用加压器对各个弹簧板加压：将U形加压快插入承座两侧空挡，安装在加压器中心螺母上的加压螺杆杆头对准加压块，挂在两侧的加压轨底板钩在基本轨底板上，用螺母拧紧，用长约1.5米铁棍拧动加压螺杆并将楔铁打入承座与板弹簧之间，使板弹簧与弹簧座间隙为0.6

±0.05毫米。

⑦将标志牌安装在支座上。

⑧每次安装完毕，应在轨腰处涂上位置标记，以方便日常检查挡车器是否被撞坏。

保养

挡车器被撞后应及时恢复原位，可先将楔铁取出，将主体架和增力器推回原位，再按以上方法重新紧固，加压。

保持挡车器处于良好工作状态，每月应对其进行依次检查，确认有无位移、变形和螺丝松动，当有异状时立即进行处理。

应注意清理挡车器滑行方向轨面上的障碍，处理好超高道钉和轨枕螺栓。

每二年对挡车器涂刷一次防锈漆。

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☆轨道配件：挡板、道岔、道岔配件、道岔拉杆、轨距尺、600轨距尺、900轨距尺、1435轨距尺、锚杆、b19锚杆钻杆、b22风钻杆、道岔垫板、道夹板、道钉、绝缘夹板、渡线道岔、垫板、复合橡胶垫板、轨道固定件压轨器、轨距拉杆、护轨扣板线路扣板底座、绝缘轨距杆、扣板、麻花钻杆、煤钻杆、麻花钻杆、连接套、环链吊具、风稿钎子、锚杆托盘、托盘、尼龙挡板座、手动扳道器、手动弯道器、弯道器、弯道机、压轨器压板、鱼尾板、鱼尾螺栓等。

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