常州市鑫浪物流运输有限公司

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整车运送邮递人一次邮递的货品在5吨(含5吨)以上，或虽缺少五吨，但其性质、体积、形状需要一辆5吨以上轿车运送的，均为整车运送。
零担运送邮递人一次邮递货品缺少5吨的或其性质、体积、形状不需要一辆5吨以上轿车运送的均为零担运送。各类风险、易破损、易污染和鲜活等货品，除还有规矩和有条件处置的以外，不处置零担运送。
长途搬迁在各大中城市均设有办事处，并与多家兄弟公司有超卓的协作联络。为充沛确保广大客户利益，为客户供应长途搬迁效能，我们与客户均签定运送协议，署理保险业务。如出现货损、货差，我公司均按保险协议无偿赔付相应丢掉。
鹧鸪江码头则是柳州市目前水运最为成熟、货运吞吐量最大的码头。记者从柳州市港管理处港口管理科了解到，鹧鸪江码头的1、4号泊位为新建，2、3号为改扩建，5号为台泥专用码头，6至9号泊位正在建水工。
2、水运优势尚待深挖
“不过，现在我们的港口基本上还是‘吐’的多‘吞’的少。”据港管理处港口管理科相关负责人介绍，2013年，柳州市港口年货物吞吐量为238万吨，比前年同期上涨了21.38%，水运形势非常好，但90%以上都是由柳州往外运的货物，从外面运进来的货物少，还没能将柳江水运的优势真正发挥出来。
阳和港码头负责运营的经理张岳告诉记者，阳和码头去年的货运吞吐量有11万元，但主要都是外运，而从外地运回来的货物很少，这与柳江道的水位有很大关系。“回来的船不能满载，最多只能装载三分之一。”张岳说，柳江运输目前还是分丰水期和枯水期，每年能运的就丰水期那几个月，到了枯水期，上千吨级的货船基本主是“英雄无用武之地”，这使得他们在维系客户方面也存在不小的难度和挑战。记者了解到，虽然柳江道已经进行了四级道整治，并能通500吨级船舶，但这远不能满足柳州水运的“胃口”