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每个到过伦敦的人，或许都对当地的黑色古典式出租车印象深刻。作为英国制造业遗产的一部分，拥有64年历史的黑色出租车已经成为伦敦的标志之一。不过，这款著名出租车的生产商——英国锰铜公司近日却由于遭遇难以解决的资金问题，濒临破产。


该公司股东之一、并与之有合作关系的吉利汽车集团昨天表示，英国锰铜的处境对该公司影响不大，双方成立的上海英伦帝华合资汽车公司也不会因此关闭。


据了解，由于市场份额逐步被竞争对手奔驰旗下的威霆车型抢食，英国锰铜公司近年来一直面临经营困境，今年8月份该公司报告亏损390万英镑，震惊英国。不久前，该公司又因为转向器故障，召回400辆出租车，加剧了资金负担。英国媒体报道称，锰铜公司当前欠银行及合作伙伴的债务已达1140万英镑。

虽


然锰铜公司负责人曾尽力挽救公司，包括向股东之一的吉利汽车求助，希望吉利汽车向该公司提供贷款，不过由于担心财务风险，吉利汽车拒绝援助。因此，10月


22日锰铜公司发布委托管理人意向书，称该公司在寻求解决资金问题的过程中，经过与各方谈判，并未达成一致，因此锰铜公司董事会决定公司的正常运营难以为

继。


吉利集团公关部相关人士昨天间接向本报记者证实，该公司没有向锰铜公司贷款，锰铜公司目前处境的确艰难，但“吉利只是锰铜的股东之一，我们已经与锰铜董事会有关成员充分沟通，交换了意见，我们无权单方面决定锰铜公司的战略，在有些重大问题决策方面必须服从董事会决议。”


吉利汽车的上市公司吉利汽车控股有限公司，10月24日亦在香港联交所发布公告，确认锰铜公司已提交拟委任管理人通知。公告称，吉利汽车已于2011年

12月30日前，将在锰铜公司的投资完全撇账，因此英国锰铜控股此举将不会对吉利集团的营运或财务状况造成重大负面影响。


另外，吉利汽车2006年入股英国锰铜公司时，双方还在上海成立了一家合资公司——上海英伦帝华汽车部件有限公司，将伦敦黑色出租车引入该公司国产，取名“英伦TX4”（少量车型在杭州出租车市场使用）。目前，这家上海公司除了生产英伦TX4，还推出了SC3、SC4、SC5、SC6和SC7等系列车型。锰铜公司遭此变故，上海英伦帝华的命运也引人关注。

吉利汽车在上述公告中称，上海英伦帝华的营运规模对吉利集团的业务并不重大，前期已经确定的备件出口将不会受到影响。

吉利集团公关部人士则表示，公司会根据实际市场需求调整英伦帝华工厂的生产，但不会关闭这家公司。



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