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[导读]对于即将到来的“十一”黄金周，一些日系品牌厂商似乎难以从中掘金。《每日经济新闻》记者近期走访京城车市发现





  对于即将到来的“十一”黄金周，一些日系品牌厂商似乎难以从中掘金。《每日经济新闻》记者近期走访京城车市发现，日系品牌的4S店门庭冷落，毗邻的一汽-大众4S店却门庭若市。一冷一热形成了鲜明对比。





  对于目前的市场，本田中国新闻发言人向记者表示，“我们只能随机应对，将损失降至最低。”





  中国汽车流通协会副秘书长罗磊接受《每日经济新闻》记者采访时表示，目前流通协会正在对日系车商的市场损失进行量化评估，评估结果将很快公布。





  有日本媒体报道，不愿坐看日系品牌在华销量低迷不振，日中经济协会将派出丰田汽车董事长张富士夫率代表团来华访问，计划与中国政府高层人士会谈。会谈效果尚难预估，但最后还是要看中国消费者的选择。





  损失待评估





  近期，在华日系汽车厂商暂时停产，而多数日系品牌经销商也闭门歇业一天。据记者了解，日产、本田、丰田、马自达等日系汽车厂商，先后下发合资公司停产指令，停产时间暂定为2~4天。





  9月17日傍晚，广州一位日系品牌经销商向记者表示，“主机厂正在连夜召开各个大区销售会议，研讨市场对策。”近日多数日系品牌4S店处于半歇业的状态，即使营业也是处理此前的一些订单，近几天的客户到店率几乎为零。





  同样的状况也发生在上海。上海一家日系4S店负责人也告诉记者，8月店内销量约为120辆，但9月上半月销量仅50辆。





  本田中国新闻发言人朱林杰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，目前本田正在对停产带来的损失进行评估。他同时表示，“我们只能随机应对，将损失降至最低。”





  《每日经济新闻》记者在上海闵行区的一家新开业的日系4S店看到，销售大厅颇为冷清。该店销售人员告诉记者，“厂家已经取消了对4S店9月、10月的提车任务和销量考核任务，目前在销售上并无太大压力，重点是保持店内的正常营业状态和售后服务满意度。”





  另一家日系品牌经销商也向记者透露，厂商了解到经销商的市场状况后，已经对近期经销商任务进行了调整。“厂家对于经销商情绪进行了安抚，通过减少提货车辆、降低考核标准等形式为经销商减压。”





  “这几天的持续开会，以安抚经销商情绪为主，还没有涉及损失评估和变更计划等方面的内容。”该日系品牌经销商向记者表示。对此，罗磊分析表示，“近两年，日系汽车品牌可谓命途多舛，市场危机更加速了日系品牌在中国市场的下滑。自丰田大规模召回、日本地震等事件以来，日系品牌在中国汽车市场的发展是一波三折。”





  日系汽车品牌在中国市场遭遇的困境，短期内似乎难有回暖迹象。“最近，日系品牌在市场上的认可度正在急转直下。”北京北辰亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫向《每日经济新闻》记者表示，“此前对日系品牌有购车需求的消费者，都已经转向德系或者韩系品牌了。”














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