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2010年、2011年、2012年，这三年对于日系车品牌来说是黑色的三年，2010年，丰田汽车的召回风波让整个日系车陷入舆论的风口浪尖，进退维
艰；2011年，一场地震浩劫让日本车企遭受重创，生产、供应陷入瘫痪，销量一路下滑；2012年，中日钓 鱼
岛事件，使得刚刚从废墟中走出来的日系车企再
次成为众矢之的，销量遭遇滑铁卢。面对在华复杂的形式和车市整体放缓的大背景，日系车能否破冰自救？



[导读]继丰田、本田后，东风日产祭出最强补偿方案。



最近，东风日产的车主都收到一封信，署名为：任勇。在这封信中，任勇表示，东风日产对于涉
日事件之中的受损车辆，按照车主“零损失”的原则进行补贴。而此
前，广汽丰田(微博)、一汽丰田等日系车企已在国庆后第一时间对不久前打砸车辆行为进行了补偿。在9月日系车销量下滑四成的情况下，日系车企集体救市方案
在国内车市陆续开展起来。

销量平均跌幅超四成 日系车企抱团救市



今后两年内买的车遇到损害都可补偿



在400万台产销规模即将达成前夕，东风日产推出新老车主“安全保障承诺”。对于涉
日事件之中的受损车辆，东风日产按照车主“零损失”原则进行补贴，截至今天，所有受损车辆已经完成定损并进入维修环节。




和其他日系车企不同，东风日产的补偿方案不仅针对400万的保有车主，还包括未来新购车客户。据东风日产市场销售总部副总部长杨嵩透露，2012年10月
18日至2014年12月31日期间，在中华人民共和国境内（不含港澳台地区）购买并领取《东风日产安全保障承诺书》的东风日产车辆都可享受“安全保障承
诺”。




而该承诺的核心内容是，在特定意外事件背景下，由第三方恶意造成的车辆损毁以及人身伤害，东风日产将承担车辆全额损失以及相应的人身伤害补偿。



杨嵩解释说，在2012年10月18日至2014年12月31日期间，在中华人民共和国境内（不含港澳台地区），东风日产车辆在游
行、示 威、暴 乱、民众骚
乱、恐怖活动等群体性暴力事件期间，因第三方恶意破坏所导致的车辆损毁或驾驶员人身伤害（上述事件的认定以政府宣布或境内官方\主流媒体报道或公安部门认
定为准），东风日产都将“负责到底”。



值得关注的是，惠及超过400万新老车主的安全承诺在国内汽车行业里尚属首次。