徐州聚源测控技术有限公司

聚源火车采样系统设备分为桥式、门式、悬臂式三种采样系统，根据现场具体情况进行选用。该系统是一种安装在煤矿装煤铁路线旁，从装好煤的车厢中，按有关标准规定选点采取煤样，并制成一定粒度要求供理化分析煤样的专用设备。在预先设定的程序的控制下，实现自动运行。      桥式、门式采样设备属可移动型，装有物料的列车箱可以不运行，由采样设备运动，一边运动一边进行采样、制样。      悬臂式采样设备通常固定安装，可以安装在翻、卸车机旁对每一节车箱进行采样、制样。      火车采样工作原理同汽车采样。适用范围：      JY—HC型螺旋钻采样机是指从火车、汽车车厢，驳船舱以及露天料堆中．采集样品的采样方式。该系统适用于电力、冶金、煤炭、港口等多种行业。 系统组成：      典型的螺旋钻式采制样系统由两级采制样设备组成，其中采样系统包括油马达，螺旋采样头，采样悬臂，回转机构，上下行程机构；制样系统包括煤样集料斗，破碎机，缩分器，集样器，余料处理设备组成。系统工作过程：




      该系统的工作过程如下∶ 火车采样装置系统布置在两列装煤火车中间宽约2.8m的范围内。系统主要由随动控制系统、采样系统、制样系统、弃煤回送系统及整机的PLC程控系统组成，当开始采样时，系统开机，制样系统先开始工作，由操作员确定所需要的采样点并给出自动或手动采样信号，这时液压站开始起动，待工作压力稳定后，控制系统指挥液压悬臂伸缩和回转机构旋转使采样头到位，然后采样头下行开始采样，此时随动系统开始工作，使整个采样过程中采样头的水平移动速度与装煤火车的运动速度基本保持一致，采样头采集的煤样在采样过程中就进行1/2的缩分，余煤返回原车厢，样品煤放在采样头的集料斗内，然后采样头上行，控制系统指挥液压悬臂伸缩和回转机构旋转使采样头的集料斗到达制样系统并将样品送入制样系统，制样系统把收集的样品送入破碎机，破碎后缩分器进行缩分，样品进入集料器，余料经弃料系统返回火车。系统特点：◇具有自动复位保护功能 ◇采样的连续性和完整性 ◇可沿任意方向采样 ◇采样头下方装有合金钻头，能破碎大块煤、冰冻煤层和推开异物； ◇螺旋给料机与破碎机一体,保证密封效果,不泄漏粉尘 ◇破碎机通过调节环锤位置、旋转方向或篦网，可调节其破碎精度； ◇破碎机上装有侧封板，便于进行清理和检修； ◇缩分器为方形结构，内置旋转式切刀，整体密封、防堵塞设计，其缩分比可根据需要任意调整； ◇系统具有丰富的组态和控制画面，能储存相关的历史数据，具有数据打印报表功能。 设备性能：◇采样头由液压系统控制，当采样头遇到大的石块、木块、金属杂物等发生卡堵或转速下降时，失速保护装置发出信号，螺旋反转排除异物或液压系统的溢流阀自动卸载，具有自动复位保护功能。 ◇采样头的油马达与螺旋绞龙由联轴器进行连接，保证了采样的连续性和完整性。采样头螺旋铰笼下方装有合金钻头，能破碎大块煤、冰冻煤层和推开异物，保证采样头的正常运行。 ◇通过上位机，进行液压控制；液压系统的控制取消了手动控制，可实现自动控制。液压系统采用变量泵，可根据采样头，液压臂的工作状态通过比例调节阀自动调节流量。 ◇破碎机通过调节环锤位置或更换筛板的孔径，可调节其出料量和出料粒度；破碎机上配有弃物弃铁室，可使其避免金属杂物或其它硬块的损坏；破碎机装有侧封板，便于进行清理和检修。 ◇缩分器为整体密封、防堵塞设计，旋转式切割刃开口尺寸可调、转速可调，其缩分比的调节范围大，可根据需要任意调整。 ◇系统PLC控制部分采用MODICON或SIEMENS或AB等公司的产品，可以方便地与现场网络接口通讯。系统具有丰富的组态和控制画面，能储存相关的历史数据，具有数据打印报表功能。 ◇系统采用整体结构设计，能快速准确的自动完成采样制样过程；采样头可三维空间任意定位，减少了人为因素与环境因素的影响；同时提供了方便的人工采样平台。 技术参数：◇适用车厢型号：各种火车车厢 ◇煤粒度: ≤50mm ◇适应水份： ≤15% ◇采样系统一个工作循环时间： ≤200秒 ◇一个子样重量： 约为 2-30 kg ◇破碎机生产率： 3-5 t/h ◇出料粒度： 3-13 mm ◇缩分器缩分比： 1:150为可调 ◇集样器： 6-16工位样品罐，每个容量16 L ◇采样深度： 300-2000mm ◇回转机构转速： 4r/min